据界面新闻报道，美国针对中国船舶产业的“301调查”听证会过去20多天后，正式发布了限制措施。

当地时间4月17日，美国贸易代表(USTR)披露了基于对中国在海运、物流和造船领域所谓的“不合理做法”301调查结果，计划对中国海事、物流、造船领域采取的限制措施。

“若限制措施180天后正式开始执行，会对海上贸易运输的三大主力船型——集装箱船、油轮、散货船的航运公司带来冲击。”4月18日，上海市船舶与海洋工程学会副理事长陈军对界面新闻表示。

限制措施针对中国船东和航运经营公司以及中国建造船舶施加费用。一方面，中国船东和航运经营公司经营美国航线时将面临更高的经营成本；另一方面，非中国企业若运营中国建造船舶运营美国航线也将面临更高的经营成本。在关税阴霾下，中国企业恒力重工仍斩获了欧洲班轮公司箱船大单。据《中国船舶报》4月22日消息，恒力重工集团有限公司(下称恒力重工)与欧洲知名班轮公司正式签订并生效了6艘液化天然气(LNG)双燃料动力22000TEU集装箱船建造合同。

海运港口（资料图）

长期以来，物流是联系中美经贸往来的重要桥梁，也是经济全球化的关键纽带。美方这一做法严重损害中美物流、船东、货主、进出口商和消费者利益，将对中美经贸往来造成严重伤害，有可能进一步抬高国际物流成本，破坏全球产业链供应链稳定，危及全球经济发展。

中国物流与采购联合会代表中国物流、采购与供应链行业领域，坚决反对美国政府这一贸易保护主义的做法，坚决拥护中国政府为维护国家利益和企业权益所采取的一切应对措施。

商务部新闻发言人回应称，中方注意到，美东时间4月17日，美国贸易代表办公室宣布对中国海事、物流和造船领域301调查的最终措施。一年多来，中方针对美方301调查反复申明立场，并提供中方立场非文件，要求美方以客观事实为依据，纠正错误做法，停止将自身产业发展面临的问题归咎于中国。在美方不久前举行的听证会上，绝大部分各国行业代表对美方措施表示反对，美国内对此也有很大反对声音。但美方还是一意孤行，执意发布相关限制措施。中方对此强烈不满、坚决反对。

远洋货轮（资料图）

值得一提的是，据美国有线电视新闻网(CNN)20日报道，一架原本计划交付给中国厦门航空的波音737 MAX客机，于当地时间周六傍晚返回美国西雅图的波音工厂。

据目击者称，该架涂装有“厦门航空”标识的飞机，于当天18时11分降落在西雅图波音机场。在返程过程中，该机在关岛和夏威夷中途加油，完成了约8000公里的飞行旅程。

这架飞机原定在中国舟山的波音完工交付中心完成最后装配后交付客户，是多架等待交付给中国航空公司的737 MAX之一。

4月23日，波音CEO亲口承认："中国已经停止接收新飞机了！"原来受美国加征145%关税影响，中国反手把美国飞机关税提到125%，直接让波音737MAX价格从1.2亿飙到2.7亿美元。这下中国航司不干了，三天内连退两架涂好航空公司标志的飞机，连舟山工厂刚下线的客机都掉头飞回美国。

要知道中国光2025年就有50架、价值百亿的订单等着交付。现在这局面让波音股价暴跌10%，今年已累计亏损118亿美元，创下历史最惨纪录。有分析师直言："丢掉中国市场，波音可能永久关闭部分生产线。"

波音客机（资料图）

近日，外交部发言人郭嘉昆主持例行记者会。法新社记者提问，波音公司首席执行官周三证实，由于中美“贸易战”，中国已停止接受新飞机。对此，郭嘉昆表示：“这个问题建议你向中方的主管部门进行询问。”

值得一提的是，4月23日，波音公司公布第一季度业绩数据，营收194.96亿美元，同比增长18%。本季度737产量逐渐增加；预计今年每月仍将达到38架。季度末公司积压订单总额为5450亿美元，其中包括5600多架商用飞机。