在美国的“汽车城”底特律，三大汽车业巨头突然面对一场猝不及防的动荡局势：美国汽车工人联合会宣布启动罢工，这一举动让掌管着近15万名工人的工会制造了停工的一击，结果福特、通用和斯特兰蒂斯的多个工厂陷入了瘫痪。之前，这三家车企其实过得还相当不错。在成功度过疫情带来的原材料短缺危机之后，三巨头因拜登政府的《通胀削减法案》获得了美国政府的巨额补贴，这进一步推动了他们朝着新能源转型的道路发展。有报道称，这次罢工的大胆和坚定超乎管理层的预料范围之外。

据澎湃新闻报道，美国参议员伯尼·桑德斯发表声明说，今天可谓是美国历史上前所未有的一天，尤其令人难以忘怀的是美国总统当场亮相罢工纠察线的情景。这一幕对于他来说，堪称美国历史上的一个重要时刻。拜登总统亲临密歇根州，积极参与美国汽车工人联合会的罢工活动。罢工现场上，拜登通过扩音器向汽车工人们发表了生动的讲话：“华尔街并没有创造这个国家，而是中产阶级才是这个国家的创造者，而正是工会让中产阶级得以壮大……你们应该获得比现在多得多的报酬。”一位记者在现场向拜登提问，是否认同给工人们加薪40%的要求，拜登毫不犹豫地答道：“没错。”

根据美联社报道，美国总统拜登前往密歇根州的全美汽车工人联合会罢工现场，发表演讲以示声援。在活动中，拜登鼓励工人们坚持斗争，不要放弃。白宫发表评论表示，拜登是美国现代总统历史上第一位走上罢工纠察线的总统。据报道，当天拜登戴着标有"UAW"标志的帽子，与罢工工人们碰拳示意，并表示对全美汽车工人联合会提出的涨薪40%的要求表示支持。报道还提到，随着罢工事件影响的扩大，前总统特朗普和现任总统拜登都表达了前往密歇根州支持工会的意愿。

随着2024年总统大选的临近，有关蓝领工人与摇摆州密歇根州的议题正在引起政界人士的广泛关注。除了现任总统拜登之外，前总统特朗普也决定不参加共和党初选辩论，而是前往密歇根州向正在罢工的汽车制造业工人发表演讲。特朗普在他对拜登访问密歇根州的评论中批评道，拜登政府目前唯一能够帮助汽车制造业工人的方式就是停止推动电动汽车的行政命令。之前有分析认为，拜登政府强烈推动汽车制造商向电动汽车转型是引发工会罢工的潜在原因之一，因为这不仅给汽车制造企业带来了高昂的转型成本，也让工人们对自己的工作岗位感到担忧。

尽管美国汽车工人联合会常常倾向支持民主党，然而在当前情况下，这个大规模工会组织尚未表态支持拜登连任。这种态度的主要原因在于拜登的新能源汽车发展政策对传统美国汽车行业带来了巨大冲击。自拜登政府上台以来，他们相继推出了一系列新能源汽车发展计划。其中，2021年4月发布的2万亿美元基础建设计划方案中，有1740亿美元专门用于电动汽车领域发展，包括到2030年建设50万个充电站等。而在2021年8月，拜登又设定了到2030年美国乘用车和轻型卡车零排放汽车销量占总销量的50%的目标。

涨薪40%和每周工作32小时的要求引发了特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的警告。他指出，这一要求在不可避免地对传统汽车制造巨头通用汽车、福特汽车和克莱斯勒等构成了巨大威胁，甚至可能导致它们面临破产的困境。这一问题已经超越了简单的工人权益争夺，成为了国家范围内的一场大辩论。它直接关系到工人们的利益，同时也涉及美国整体经济和政治的发展方向。这一问题的最终结果将对数百万个家庭的生活和整个美国制造业的未来产生重要影响。

据民主党策略人士透露，在一般的罢工对峙中，总统通常会保留一定空间，以显示他是公正的中间人。然而，根据拜登的内部人士透露，目前这场罢工已经导致超过16亿美元的经济损失，这令人不安。拉特纳先生是曾在奥巴马政府担任汽车行业特别工作组负责人的资深专家，他表示，“这种情况是前所未有的。因为总统通常在这些事情上保持中立。进步派人士可能会认为，‘我们不需要调解者，我们需要一位倡导者’。过去，总统曾选择尊重进步人士的意见。然而，现在他却放弃了中立立场，倾向于一方。这是错误的做法。”

美国政界似乎对于眼下可能对汽车制造业造成严重破坏的局势不以为意，甚至看到了政治利益。韦恩大学商学教授马斯特斯对此表示担忧，他认为如果罢工的时间延长且规模扩大，比如说只是针对其中一家制造商的罢工，那么制造商每周将会承担五亿美元的损失。这样的情况下，汽车价格将会上涨，虽然具体程度还需视情况而定，但是由于生产停滞，供应将无法满足需求，给物价带来压力。马斯特斯表示，并不认为此次罢工会实质性地对劳资谈判产生影响，相反，这两位总统候选人的到来，无疑是在利用眼下的形势为自己争取政治利益。

根据美智库的分析，一周时间的罢工对汽车制造商造成了直接损失达到16亿美元，而这只是罢工带来的直接损失，如果他们屈服于工人的要求，将面临每年450至800亿美元的巨大损失。这次罢工的焦点问题在于通用、福特和斯特兰蒂斯三家汽车制造商与汽车工人之间的矛盾。汽车工人要求这三家车企实行四日工作制，并要求薪资提高40%。与此同时，过去三年中，这三家车企的高管薪资平均增长达到40%，而工人的薪资只增长了约6%。这种极端不平等引起了工人们强烈的不满和不公平感。三家汽车制造商在面对工人的要求时陷入了困境。

工人联合会提出了加薪40%和缩短工作时间的主张，他们认为这将有助于改善工人的生活质量和劳动条件。他们指出，汽车行业一直是美国经济的重要支柱，工人们的辛勤努力为企业带来了巨额利润。因此，他们要求合理的薪酬和更好的工作条件。然而，汽车制造商和一些观察家对工人联合会的要求表示担忧。他们担心加薪40%和缩短工作时间将给企业带来巨大的经济负担，可能导致企业破产。特斯拉CEO马斯克明确表示，满足这一要求将对三大汽车制造商造成严重的财务风险。

尽管工人们的要求可能被视为贪婪，然而，对比近年来汽车制造公司的利润和工人的薪资待遇，就能够明显看出问题的所在。值得注意的是，尽管工人们的薪资有所增长，但通货膨胀和物价上涨给他们的生计带来了愈发困难的局面。与此同时，企业提出的所谓“解决方案”远低于工会的要求，并且还存在着“缓期”的问题，这使得工人们难以满足基本的生活需求。此外，工业机器人和自动化技术的崛起给美国工人阶级带来了被取代的威胁。工业机器人的引入导致许多工人的工作岗位变得多余，而这种趋势可能会继续扩大。