编者按｜蓝鹰书画总编辑陈放：“问君能有几多愁？恰似一江春水向东流。”水，承载着无尽情思，在历史与文化的长河中奔腾不息。杨林先生的这篇文章，宛如一幅徐徐展开的长卷，引领我们走进长江的万千气象，其中尤为动人的，是他以国画为笔，书写长江的壮丽诗篇。 长江，是杨林先生艺术创作的灵感源泉。自幼生长于长江之畔，他对长江的热爱早已融入血脉。闲暇时，他漫步江边，用敏锐的双眼捕捉每一个生动瞬间，将其化作笔下灵动的线条与斑斓的色彩。传统国画中的舟船意象，经他的演绎，在长江的画卷里焕发出新的生机。如今江边港口的繁忙、小船港湾的静谧、渔船的独特，都在他的画作中得以定格。他用艺术的语言，记录下长江的雄浑与温柔，展现出人与长江相互依存的深厚情感。杨林先生的国画作品，不只是对长江景致的描绘，更是对长江文化的传承与守护。愿我们能透过他的笔触，领略长江之美，也更加珍视这哺育华夏的母亲河，让长江的故事在艺术与生活中持续流传。
图文｜杨林
“物竞天华，择水而居。”回溯悠悠华夏历史，不难发现，人类文明的脉络总与水息息相关。在漫长的岁月里，古人选址定居，往往钟情于江海湖泊之畔。水，作为生命之源，是人类生存的根本所在，没有水，生命的延续便无从谈起。
同时，在古代交通并不发达的情况下，水路运输凭借其天然的便利性，成为了最为重要的出行与运输途径，舟楫往来，承载着货物与文化，推动着社会的发展与交流。
①江畔旧忆，岁月长歌
我自幼生长在长江之畔，与这条巨龙般的江河结下了不解之缘。长江，它奔腾不息，浩浩荡荡，见证着岁月的变迁，也孕育了无数的城镇与文明。芜湖，便是这长江之畔的一颗璀璨明珠，作为重要的港口城市，它的发展与长江紧密相连。
凭借长江黄金水道的优势，芜湖成为了货物中转、商贸往来的枢纽。码头上，舟船如织，搬运工人忙碌的身影构成了一幅生动的市井画卷。从古老的米市兴起，到近代工业的萌芽，长江为芜湖带来了无尽的机遇与活力，让这座城市在历史的长河中始终熠熠生辉。
在记忆的长河中，长江是永不干涸的存在，它奔腾的江水，裹挟着我童年的欢笑与懵懂，静静流淌。小时候，家就在长江之滨的镜湖新村，即今天的鸠兹广场附近，离长江边的芜湖八号码头很近，那时的江边是我们最广阔的游乐场。
江边的码头，是忙碌又神秘的地方。我最爱趴在岸边，看工人挥洒汗水，一砖一瓦、一箱一货，以及上下码头奔向远方的客人，工人们粗糙的双手，搬运起生活的重量，奔向远方的客人，心怀着不同的梦想与理想，我虽年幼，却也被那股子质朴的坚韧，和生活的向往所感染。
江面上，船只来来往往，像一个个移动的城堡，承载着未知的远方。我痴痴地望着，满心都是对外面世界的好奇。
年少时我还曾在亲戚工作的轮船上小住。狭小的船舱，机器的轰鸣声，船员们忙碌的身影，构成了别样的生活图景，当然，我也第一次感受到晕船的难受。
白天，他们熟练地操作着各种设备，夜里，在摇晃的床铺酣然入睡，听着江水拍打船舷的声音。他们笑着和我分享江上的趣事，那些惊险与欢乐，以及远离家人的牵挂，在我心中种下了勇敢与乐观的种子。
童年里最刺激的，当属和小伙伴瞒着大人去长江游泳。江水凉凉的，暗流涌动，裹挟着我们年少的无畏。可一回到家，迎接的是父母严厉的批评与打骂，那是他们对我安全的担忧，可即便如此，那在江水中肆意扑腾的瞬间，依然是记忆里最明亮的碎片，时至今日，我只要站在长江边看着奔腾的江水，就很容易回想起自己儿时在长江中游泳时的感觉。
在芜湖长江大桥建成前，弋矶山的轮渡码头是我们出行北上的必经之地。等轮渡的时光漫长又焦急，特别是赶不上一班轮渡，有时一等就是半个多小时，让人十分的急不可待，在夜晚等待时，望着漆黑的江面，满心都是对大桥早日建成的期盼。那时的我们，还不懂时代发展的宏大命题，只盼着过江能更便捷。
后来，随着年龄增长，长江给予我的更多是开阔眼界的机会。从芜湖坐船到南京、上海、武汉，一路的风景，一座城接着一座城，我在旅途中收获知识、增长见识。大学时曾带学生逆流而上到武汉的经历，第一次看到了黄鹤楼，看到了洛阳的龙门石窟，以及山西芮城的永乐宫壁画等等，这些长江带给我记忆中的碎片，更是难忘，我们一路探讨、一路学习，长江见证着我们的成长与探索。
如今，长江依旧，江畔却添了许多新景。十里江湾公园、龙窝湖湿地保护公园，让我在闲暇时能更好地与这位“老友”相伴。它不仅是童年的玩伴，更是一生的精神寄托。那些与长江共度的童年时光，是我人生中最宝贵的财富，让我在岁月流转中，始终心怀温暖与力量。
②十年禁捕，江澜新生
小时候，长江是我最爱的乐园，江边满是鲜活的生活图景。我常常蹲在一旁，入迷地看大人们钓鱼、“搬罾”。彼时，江中捕鱼多靠渔网和钓竿，运气好时，能瞧见他们钓起大鱼，鳞片在日光下闪烁。菜市场里，还曾见过捕鱼人售卖江猪（江豚），那时只觉新奇，却不懂背后生态的隐忧。
最让我着迷的，是大人们在矶岸边或船舶缝隙间“搬罾”。他们用的网比湖泊捕鱼的更大，在流动江水中静静等候。收获多是一二两重的小鱼，偶有半斤以上，便能引得一片欢呼。钓鱼人则爱守在桥上，向流动的江水中抛钩，江鲳偏爱活食，常常上钩，运气好时，一天能收获数斤。
可后来，大型机械化捕鱼与非法电鱼猖獗，长江不堪重负，鱼群数量锐减，不少珍稀鱼种甚至面临种群灭绝危机。往昔热闹的江面，渐渐没了生机，儿时那些鲜活的场景，愈发难寻踪迹。
庆幸的是，长江十年禁捕政策及时出台。起初，心中难免失落，没了在江边看捕鱼的乐趣，亦没有了江鲜可尝，可随着时间推移，才深刻领会到这一决策的深远意义。
如今，几年过去，再次来到长江边，惊喜地发现江水愈发清澈，鱼群欢快嬉戏的场景又回来了。江豚也频繁现身，它们跃出水面的身姿，成了长江最美的风景。曾经濒危的鱼种，数量逐渐回升，长江正重新焕发生机。
十年禁捕，是对长江母亲的深情守护，它让我们明白，生态平衡才是长久发展的根基。牺牲一时的口腹之欲、娱乐之趣，换来的是长江生态的重生。未来，我期待长江能恢复往昔的富饶，江面上再次满是人与自然和谐共处的美好画面，这十年禁捕，将成为长江永恒的生命之歌，传唱着守护与新生。
③芜湖船韵，国造新章
长江奔涌，见证着芜湖造船业跨越千年的辉煌。这座依江而兴的城市，凭借得天独厚的港口优势，孕育出底蕴深厚、活力澎湃的造船产业，成为中国造船业蓬勃发展历程中的生动注脚。
早在2700多年前的西周，芜湖楚王城遗址出土的朽蚀木舟，宛如一把钥匙，解锁了芜湖早期造船业的神秘大门，无声诉说着那段古老的历史。到了汉代，庐江郡设立“楼船官”督造战船，芜湖造船业在军事需求的推动下迎来新的发展高峰，为后续的繁荣筑牢根基。
芜湖造船厂作为行业翘楚，更是一路领航，不仅成功跻身全国十大造船厂之列，还创造了诸多“第一”，中国第一艘木制鱼雷快艇、第一艘玻璃钢扫雷艇均诞生于此，这些成就不仅彰显了芜湖造船的雄厚实力，也为中国造船业积累了宝贵经验。
1958年，是芜湖造船厂乃至中国造船业值得铭记的年份。毛泽东主席登上芜湖造船厂制造的227号鱼雷快艇，在长江破浪前行；朱德副主席在芜湖造船厂挥毫留下“大家跃进”的题词，激励着全体造船人奋勇向前。这一年，伟人的到访与鼓励，如春风化雨，为中国造船业的发展注入了强大的精神动力。
计划经济年代，芜湖造船厂是芜湖的经济支柱，承载着无数人的梦想与希望。我仍清晰记得大学时在青岛登上芜湖造船厂制造的登陆艇，前往军用海岛参观的情景。当得知脚下这艘坚固可靠的登陆艇来自家乡的船厂时，自豪之情油然而生。那一趟旅程，不仅是一次海岛之行，更是对家乡造船业实力的深度认知。
随着城市的扩张，原位于弋矶山附近的芜湖造船厂因空间受限，迁至三山经济开发区，获得了广阔的发展天地。与此同时，老船厂在政府招商引资下华丽转身，变身为老船厂1900文化项目，成为工业遗址保护与城市发展和谐共生的成功范例。
如今，漫步在芜湖长江江畔，映入眼帘的是一幅热火朝天的生产景象：数十家船厂星罗棋布，机器的轰鸣声交织成一曲激昂的奋进之歌，工人们忙碌的身影穿梭其间，大小船只在他们手中从图纸变为现实。
芜湖造船业的蓬勃发展，是中国造船业崛起的生动缩影。它以深厚的历史底蕴为基石，以不懈的创新为动力，与中国造船业一同乘风破浪，驶向更加辉煌的未来。
④江畔逸韵，墨绘长江
中国画写生，是一场艺术与自然的灵魂对谈，它以独特的视角和笔触，将天地万象凝于尺幅之间。而传统中国画里的舟船，作为一种经典意象，承载着千年的文化底蕴与艺术情思，从古老的画卷中缓缓驶来，为我的长江写生创作注入源源不断的灵感。
在传统中国画的长河中，舟船是不可或缺的存在。北宋王诜《渔村小雪图》里，渔人在冰天雪地中劳作，那在寒江里穿梭的舟船，是生活的坚韧写照；元代吴镇《渔父图》中，渔父悠然于山水之间，舟船又成了文人追求自由、超脱尘世的精神寄托。
这些画作中的舟船，不只是简单的交通工具，它们在山水之间，构建起人与自然、现实与理想的微妙联系。“只恐双溪舴艋舟，载不动许多愁”，诗词与绘画里的舟，或承载忧愁，或象征闲适，或展现劳作，凝聚着古人对生活细腻而深刻的感悟，为我今日长江边的写生创作，铺垫下深厚的文化底色。
因自幼在长江边成长，长江早已融入我的生命。闲暇时，我总会来到自己生活的长江边观赏游玩，看江水中的波涛汹涌，看江面上的日出日落，更喜以画笔为媒介，记录下江畔的一个个动人瞬间，更多的是极其普通，生动而鲜活的生活场景。
如今江边的港口，大都是一片繁忙景象。大型的铁制气动驳船与货轮有序排列，巨大的龙门吊挥舞着机械臂，将一箱箱货物精准地吊运到船上。今天现代机械化的装卸工作，己少了很多人的身影，机器轰鸣声与江水的波涛声交织在一起，奏响一曲充满力量的劳动之歌。
这些现代化的大型铁制船舶，船身线条更加硬朗流畅，在阳光的照耀下闪烁着金属的光泽，与古老的木船相比，多了几分工业时代的气息，这些正是时代的乐章。
长江沿岸的很多港湾中，有时也有一些小船停靠在岸边。它们虽不如货轮那般庞大，却也别具一番韵味。船身被岁月和江水打磨，留下斑驳的痕迹，绳索随意地缠绕在船舷，像是在诉说着往昔的故事。
岸边的芦苇随风摇曳，在春风中，伴随着油菜花的花香，与小船相互映衬，为宁静的江岸增添了一抹自然的野趣。远处，长江水奔腾不息，江面上波光粼粼，船只在江水中前行，驶向远方，那辽阔的江面和无尽的远方，总是让我浮想联翩思绪万千。
海滨城市青岛是我的第二故乡，我的大学四年，即是在青岛度过的，2022年，我曾前往青岛崂山写生，看到海边的渔舟，我特别的激动，海边的渔舟与长江中的大不相同。崂山的许多港湾中还可见很多木制渔船，常年经受海水的浸泡与海风的侵蚀，船身布满了沧桑的纹理，那是大海留下的独特印记，特别适合入画，海水的咸涩让木材的颜色变得深沉古朴而又厚重，与长江边渔舟相对清新的色调截然不同。
在海边，我观察着渔船随着海浪起伏，以及潮涨潮落的变化，它们像是大海的舞者，在波涛中演绎着生命的律动。每一艘船都有自己的姿态，或安静地停靠在港湾，或勇敢地驶向波涛汹涌的大海，这种独特的景象拓宽了我的艺术视野，让我对渔舟的表现有了更多的思考与尝试，更加珍视不同水域船舶所蕴含的独特魅力。
因为我从小生活在长江边，长江是我艺术创作不可或缺的源泉，是我情感的寄托。我用画笔描绘它的每一处风景，记录它的每一次变迁，如围田园居、江岸人家等等，是我视野中随处可见的场景，都是我写生时取之不尽的艺术源泉。
那些在长江边看到的船舶、人居场景，都成为我作品中的重要元素。我希望通过我的画作，展现长江的雄浑与温柔，展现人与长江相互依存的深厚情感，唤起人们对自然的敬畏与热爱，让这份与长江的情感纽带，在我的艺术创作中延续、升华，成为永恒的篇章。
时至今日，长江的影响力依然深远。在经济飞速发展的当下，长三角地区依托长江黄金水道，凭借便捷的交通网络和深厚的产业基础，成为了中国最为重要的经济发展中心之一。
无数的工厂、企业在江边拔地而起，现代化的港口装卸设备高效运转，繁忙的景象诉说着长江经济带的蓬勃发展。而远在南方的珠三角，虽紧邻南海，但水在其发展进程中同样扮演着关键角色。密布的水网为地区内部的运输提供了便利，也为对外贸易打开了通道，成就了其经济腾飞的传奇。
水，不仅是地理意义上的资源，更是一种文化符号，一种精神象征，是我们的生命之“舟”，它承载着人类的过往，也孕育着未来的希望。站在新时代的浪潮中，我们更应珍视这与水的缘分，合理利用水资源，保护水环境，让长江及每一条河流湖泊，继续滋养华夏大地，续写繁荣发展的新篇章。
2025年春于芜湖 杨林
杨 林，中国美术家协会会员，安徽黄岳画院院长、徽州碑林艺术馆馆长，零界点：朱零山水画研究会副会长。曾获全国首届扬州八怪杯书画大奖赛一等奖，尚意2017全国美展最高奖（中国美协）、入选2017泾上丹青全国美展（中国美协），2017年安徽省美术大赛最高奖，2018中国福州海上丝绸之路中国画展最高奖（中国美协）。
入选2018山水砚都多彩肇庆全国美展（中国美协）、2019年弄潮杯全国中国画大赛优秀奖（西冷印社主办）、2019首届吴昌硕国际艺术大奖赛二等奖（西冷印社主办）、建国70周年安徽省美术大赛优秀奖（安徽省美协主办）、2020"中国美术世界行"成果汇报展最高奖（中国美协）、第四届"弄潮杯"钱塘江金石竹木拓片展二等奖（西冷印社）等。
