一、前言

近日我在军迷圈子中，看到了疑似下一代052D驱逐舰的消息。之前就网传海军正推进下一代052D型驱逐舰的设计工作，满载排水吨位将提高至9000吨，垂发单元数量最高80个，并且是可以一坑四弹的大口径通用垂发系统。

本来我对这些消息一直都秉持着质疑的态度，但在我看到军迷圈子传出的那张某专利截图后，我觉得咱们或许真的正在筹备下一代的052D型驱逐舰。今天咱们依据专利内容截图，来聊一聊咱们下一代9000吨级的052型驱逐舰性能会达到怎样的水准？

二、网传截图揭露下一代中华神盾船体大小

军迷圈子传出的这张“三舱段结构有限元模型建立”的截图，我并没查询到与之相关的论文内容或者专利信息，那么咱们只能依据这张截图来获取有用信息。

截图中可以看到咱们正计划建造一艘总长165米，宽19.6米，吃水6.09米，排水量6800吨的舰船。这里有个疑点，该舰的长度与宽度以及吃水深度，都要比052D型驱逐舰更大一些，但是052D的排水吨位在7000多吨，所以这艘船只有6800吨排水量明显是不对劲的。

这个数据很可能不是满载排水吨位，而是标准排水吨位。像美国的阿利伯克级驱逐舰，舰体长度155.2米，舰宽20.4米，吃水9.3米，标准排水吨位在6914吨，满载排水吨位则在9033吨。

从这里来看咱们这艘船的6800排水量，明显是标准排水数据，如果是满载排水吨位的话，依据这个舰体长度与宽度，真有可能做到9000吨左右。如果这一猜测为真的话，那么这意味着下一代052D驱逐舰整体实力完全可以比肩美国的最新型阿利伯克级驱逐舰。

三、9000吨的中华神盾实力会有多强

首先你看舰体加长加宽，必定会给垂发系统腾出更多空间，其很可能按照前48后32的布局来安装垂发系统，垂发单元总数80个，并且个个都是850毫米的大口径垂发，配合着一坑四弹技术，轻松做到短时间内发射百余枚导弹的能力，火力打击以及防空拦截能力，比起现在的052D型驱逐舰可就不是一星半点的提升那么简单。

同时76毫米舰炮也可升级到更大的130毫米舰炮，055万吨大驱呢，可以换装北重集团的那门155毫米舰炮。同时为满足这些新武器的火控需要，下一代052驱逐舰可换装055同款的双波段相控阵雷达，届时055的雷达搭载更新的型号即可。

不过这样一来，对整舰的动力要求会比较高，但是也无须担心，前段时间咱们刚拿出来全新的CGT40系列燃气轮机，完全可以放进下一代052型驱逐舰的体内，只需两台就足以令其拥有接近90兆瓦的功率，绝对够这艘9000吨的舰船在海面极速狂飙，还可24小时不间断的开启雷达火控系统。

此外更大的舰体也会带来更高的舒适性，舰员的生活品质也能有所保障，这对整艘战舰维持高水平战斗能力是非常有帮助的。毕竟舰船打造的再怎么雄伟强大，也是需要人员去进行操控，才能发挥出战斗能力，否则的话它就只是个飘在水面的靶船而已。

可以发现9000吨的下一代052D驱逐舰，几乎改掉了7000多吨052D驱逐舰身上所有的弊端。

四、为何我们要研发下一代的中华神盾驱逐舰

此前大多数军迷都诟病于052D只有7000多吨的排水吨位，觉得其在排水吨位上都没超过美国阿利伯克级驱逐舰，怎么跟人家打，拿什么跟人家打。

但是要知道海军搞052D，最开始的目的，并不是拿去跟阿利伯克级驱逐舰对打，而是以掌控第二岛链制海权为主要目标，7000吨级的052D刚好能满足海军的需求。

只是谁都没有想到，中国这十年里，犹如坐上了火箭，海军力量呈爆发式增长的趋势，夺取第二岛链制海权这一目标，我们已经提前实现，反而我们在海外贸易的安全，以及海外战略通道的安全问题越发凸显。

这个时候再回过头来看052D，会发现它多多少少有点满足不了海军全球部署远洋作战的需求。

052D 7000多吨的排水吨位，在超高武器安装密集度的情况下，只留下特别狭小的空间供舰员居住。052D单个宿舍塞了18个床位，所有人的物品都要存放进房间尽头的小柜子里。

052D内部宿舍

如果对一个房间住18个人没啥感觉的话，可以参考055万吨大驱的宿舍，不仅是八人间，每个人还都有衣柜以及书桌，空间上宽裕了非常多。

055内部宿舍

与此同时052D数量过多 安装还很密集的武器，也挤占了燃料存放的空间，导致052D的续航能力只有4000海里左右，远不如阿利伯克级驱逐舰以及英国的45型驱逐舰。

所以下一代9000吨级的052系列驱逐舰，在适航性、航程数据、火力强度雷达性能都做了加强，使之成为一艘可满足海军远洋作战需要的新一代驱逐舰。

五、052D驱逐舰限制在7000吨的真实原因

此外052D驱逐舰定在7000吨级，并不是很多军迷认为的是海军在控制成本。此前海军信息化专家委员会主任尹卓少将，曾对外透露052D驱逐舰造价平均下来在每吨50万元，以此进行计算可以得出052整体造价在35亿元人民币，如果将其排水吨位提高到9000吨，那么造价会上涨至45亿元。

多出来的这10亿元人民币，很多军迷都觉得海军没办法接受。可实际情况是，052D的35亿造价里，占据大头的并不是船体建造，而是雷达，动力，武器这三大板块。

如果将052D驱逐舰改成9000吨的排水吨位，其仍会沿用052D的船电，雷达火控以及武器配置，并在其基础上进行升级改进，这样带来的成本提升绝不是十个亿那么多，而是只有一两个亿左右，这对于海军来说完全可以承受。

其实排除掉很多可能限制052D排水吨位的关键因素后，你会发现还剩下动力系统这一因素。052D的体内使用的是两台GT25000燃气轮机。这款技术源自乌克兰的燃气轮机，输出功率在26.7兆瓦左右，两台加在一起有53兆瓦，推动排水量7000吨的船没太大问题。但要推动9000吨的船体，就没那么容易了。

这就是其尴尬的地方，7000吨的船体最多只能塞两台GT25000燃气轮机，如果塞4台GT25000，哪怕排水吨位提高到9000吨也塞不下，至少需要一万三千吨才行。

不过给9000吨的驱逐舰塞三台GT25000倒是个可行的方案，可是历史上从未出现过，使用三台燃气轮机的驱逐舰动力方案。所以052D的排水吨位，被卡在了7000吨左右。

如果其想在搭载两台燃气轮机的情况下，提高排水吨位，只能是进一步的强化燃气轮机的功率。好在咱们前段时间发布了CGT40系列燃气轮机，将单台燃气轮机的功率提高到了40兆瓦以上，这样两台加到一起，就可既满足9000吨级驱逐舰30节高航速的航行需要，也能满足各种船电系统的用电需求。

等于说桎梏国产驱逐舰提高排水吨位的主要因素彻底消失，在这种背景下，下一代的052D型驱逐舰自然要开启研究。海军未来不会将目光只放在台湾省那一亩三分地上，更远的深蓝海域才是海军前进的方向。

希望咱们的9000吨级驱逐舰可以早日问世，补足海军弊端，提高海军远洋作战能力。感谢那些一直以来默默付出的科研工作者们，也感谢每一位，看到这里的军迷朋友。谢谢，咱们后会有期。