粮食世界网根据对世界主要船舶装载机和卸载机的供货商的年度调查结果显示，更新过时的基础设施和解决环境问题是全球船舶装载和卸载机械生产商面临的两大主要问题。
港口经营者面临着需要更换的老旧陈旧设备。当旧设备仍在运转时, 很难为新设备的投资辩解。但是, 在安装新的高效设备后, 可立即看到改进的操作效果。一位供应商指出, 港口运营商必须在出现重大故障, 设备无法运行前制定详细计划更换旧设备。
Neuero 1500吨的卸船机是乌拉圭Graneleras码头的一个亮点。照片来自Neuero
新建码头趋向选用新型的、大的处理量的设备：要求创新应用当今技术和全新解决方案。过去认为机械卸船最有效的客户现在正回归气力设计。
大处理量通常也会增加大型船舶的海运费用（而不是当地供应小型船只），对卸货设备的要求更高，但对整个码头系统也提出了更高的要求。总的来说，粮食码头运营商要求高效、可靠、低粉尘和噪音排放、低运营和维护成本、简化操作和尽可能多的自动化。
尽管中东和非洲的各种政治危机造成了仍然存在的挑战, 同时也有控制物资流向各国的禁运, 但供应商报告说, 2017年的设备订单已上升或保持稳定。
俄罗斯是项目的热点, 因为该国增加粮食出口, 并迫切需要在黑海地区加强出口基础设施。北美也是一个繁忙的地区, 因为它缓慢地赶上改造旧的出口基础设施, 以保持与新的粮食出口国的竞争力。
Bühler抑尘料斗RGLZ工作中。Bühler提供图片
东南亚正在开发新的粮食码头, 以粮食和油料供应应对人口增长。中国的一些新的粮食码头项目由于经济原因被搁置, 但预计将在未来几年重新启动。
巴西正在投资内陆运输新的铁路线和进、出口码头,以降低物流成本, 提高竞争力。北非和中东进口码头也有需求。
一、散料装/卸船供应商的新技术
粮食码头业主和运营商面临有限的码头资源，因为他们不拥有它们。这限制了他们的机会去使用高效的轨道式机械卸船机和从建设固定码头输送系统到筒仓。因此，许多经营者被迫用卡车把粮食从船上运到筒仓。这限制了卸船能力600至800 TPH，使过程更低效和更昂贵的。
1.1.瑞典Siwertell AB公司
对此，总部在瑞典比夫的Siwertell AB公司，介绍了标准化的轨道式卸粮机，可以直接卸货到两到三辆卡车。这给中小粮食进口码头以低成本的替代方法，与其资本结构相适应。
Siwertell 1500 TPH卸船机，驳船为2000吨，在巴西Barcarena。照片由Siwertell提供
1.2.德国纽诺（Neuero）输送工业技术公司
总部在德国Melle的Neuero公司经与现有客户的沟通，了解客户对未来的设备的需求。因此，该公司现在正在制作自己的绞车。它还创造了一个有效的鼓风机直接驱动器，其中包括传感器监测轴承温度、电机绕组温度和任何振动。
Neuero的新型橡胶轮胎行走系统采用PLC 控制的变频调速装置。目前的多种的行走模式和允许从一个位置到另一个位置移动期间的连续转向。
该公司还推出了卸载驳船和小型船舶的智能港口SMARTPORT自动化程序设计。气力卸船机可以是固定的，或在轨道或橡胶轮胎移动的，卸载能力从200TPH到400TPH。
1.3.瑞士布勒（Bühler）公司
总部设在瑞士 Uzwil的Bühler在完成船舶装载能力800TPH 到3000 TPH之间的范围的港口装卸（portaload）标准化系列。目标是提升portaload最新技术而降低产品和工程成本做出最好的产品，为所有客户提供负担得起的。
Bühler预装portalink卸船机交付到最终目的地。Bühler提供图片。
Bühler进一步开发了ProPlant维护保养管理系统, 一个特殊的基于计算机的服务管理系统, 集成了所有组件和数字备件目录的维护指令。这使得识别和订购备件变得更加容易。PROPLANT 还提供自动化的每日/每周预防性维修工作清单, 取决于时间、工作时间和由特殊传感器监测的设备的实际状况。这使得 Bühler 的客户能够在两艘船的适当时间进行适当的预防性维护, 从而大大提高装卸设备在运行中的可用性和性能。
1.4.通惠机电设备有限公司
链斗式卸船机是近十年迅速发展起来的一种连续卸船设备。目前德国、日本、我国都在研制生产这种类型的产品。中国目前已经研制的链斗式卸船机有两种形式。一是悬链式，它适用于甲板驳。悬链式链斗卸船机的链斗在取料段没有刚性支架，是悬垂的，落在舱面上作业的料斗在船舶颠簸时，可以随着舱面上下浮动，所以料斗可以紧贴舱面工作，有清仓能力。另一种是L形链斗卸船机，链斗把物料挖出并提升到顶上，通过螺旋漏斗卸料器将物料卸在臂架带式输送机上，运送到后方。L形的取料头可以旋转，臂架可以俯仰及旋转。通过自动控制，可以保证取料头按一定路线移动。中国大陆江苏通惠机电设备有限公司研发的L型链斗卸航机产量400~1000TPH，己成功应用于国内多处港口。
中国江苏通惠L型链式卸船机
二、新技术的应用
2.1.乌拉圭港口增加能力
乌拉圭Graneleras 码头公司 (TGU) 最近完成了一项耗资2500万美元的项目, 以提高其在乌拉圭新帕尔米拉港的业务能力。扩建包括: 新的成套设备包括船装载机、传送带和秤;三个储存能力为1万吨的立式筒仓;卡车的卸货平台; 以及在海岸码头的第二个驳船卸货站，并具有相应的规模。
整个投资的亮点是一艘装载量为1500吨的装船机, 由Neuero提供。船舶装载机使得装载大于通常大小的船成为可能。它对环境友好, 代表了港口粉尘排放控制的最新发展。
随着扩建, 码头的出口速度显著提高。在本世纪初, TGU每年处理大约30万吨粮食。这一数字已增加到200万吨以上, TGU的目标是提高和扩大的设施。该设施的储存量增加 44%, 从6.8万到9.8万吨, 而船舶装载速度增加75%。而船只装载速度增加了75%。驳船卸货速度超过三倍，从600到2100TPH，卡车上卸载从650增加到1050TPH。
Salalah 面粉厂（SFM）M600 600t／h的橡胶轮胎卸船机。SFM从港口卸下小麦到卡车然后输送到面粉厂。该照片来自Neuero。
"海洋船坞的发展使我们能够与沿海码头协调行动, 加速与谷物相关的行动," TGU的主席Christian Bolz说。"我们的目标是使海运成为最方便的选择, 从而减少道路拥挤和积压，促进整个物流系统的一体化。
2.2.浮动码头上新型卸船机
嘉吉 Agricola S/A 计划在其位于巴西圣塔伦的亚马逊河上将其大豆和玉米处理能力提高一倍以上，因此它需要一种有效和环保的方法来卸载到达的散装大豆货物。在河滨码头在扩建之前, 该码头每年出口200万吨;它现在出口500万吨。
开往圣塔伦的驳船通常在Velho港口装船，从马托格罗索州西部通过马德拉和亚马逊河运来农产品货物。在从圣塔伦出发的远洋轮船通常会被运往中美洲、欧洲和亚洲的港口。由于潮差高达八米，在传统的固定混凝土码头结构下进行卸货操作是困难的。为了解决这个问题，嘉吉公司选择了一个浮动码头，因此潮汐的上升和下降不会影响到驳船卸货的位置。Siwertell 的紧凑型轻型卸船机, 能耗低, 环境质量好, 是新浮动码头的理想选择。
在2012年底, 嘉吉公司从 Siwertell定购了一台 ST 790-M f全封闭式螺旋绞龙卸船机, 额定容量为1500TPH。码头是由海洋公司与iwertell 与公司紧密合作, 设计出合适的卸船机。公司卸船机能够在浮动码头上面安装。卸船机部件是在瑞典建造的, 中国现场最终调试。
在装配早期, 对卸船机和现有的输送设备存在不协调。Siwertell 表示, 它能够在一个满意的时间表内处理这个问题, 并在调试过程中解决了其他一些小问题。
现有的散装运输和储存基础设施必须改变，以适应码头的增加的卸货能力。陆上储存增加了三个金属筒仓，并安装了新的传送带来为浮动码头服务。斗式提升机将这些部件与现有的带式输送机系统连接起来，该系统修改为反向操作提供了额外的灵活性。
随着设施的扩大, 嘉吉可以将驳船直接卸到海船或其仓库, 以备日后出口。在扩建之前, 嘉吉使用了两个气动卸船。虽然新的Siwertell卸船机几乎是连续操作，处理70%的工作，现有的设备被保留。嘉吉公司表示，必须有两个系统，以防止任何未预见到的问题。富余的能力还允许在需要更换部件时继续运行。作为与Siwertell合同的一部分，嘉吉购买了大量的备件库存，而保持一定的库存是很重要的。
2.3.Bühler多个港口安装portlink
Bühler portalink安装在中国。Bühler提供图片。
Bühler已完成在世界多个港口portalink和portaload设备安装。本系列设备适用于重型、大容量港口作业，寿命为40年以上。portalinks提供自动模式等多个小时卸车能力。
最近的项目包括:
－－在苏丹港一个portalink 600将增加装机总容量为2400 TPH。该项目还包括一个新粮仓的传送带和其他设备。600 TPHportaload装船机也被添加到港口。
－－在中国一个标称能力1300 TPH处理巴拿马II类船型的新粮食码头，两个portalink 1300。
－－孟加拉国一个portalink 600 。
－－在沙特阿拉伯的Abdul Aziz 港一个portalink 600，包括输送机及筒仓设备。
2.4.Vigan在摩洛哥、沙特阿拉伯的项目
两个VIGAN600 TPH卸船机在沙特阿拉伯达曼港。VIGAN提供图片。
摩洛哥卡萨布兰卡Mass Céréales Al Maghreb，最近安装了一个气动卸船机，Vigan系列型NIV卸船能力600TPH，特别适合最后清仓作业，一个跨度16米的铁轨。刮板输送机装有五个气动阀，允许加载三行车、轨道车或两码头输送机将粮食输入筒仓。
这个项目，这第六个Vigan系列安装在摩洛哥，自一月以来一直在运作。该型卸船机配有30米长的吊臂，用于卸下70000吨载重小麦和玉米的船只。配置250KW、400v两电机、变频50Hz，两台4级涡轮鼓风机联轴器直接驱动。
摩洛哥大批粮食添加VIGAN 600 TPH气力卸船机。VIGAN提供图片
从2014-16年在沙特阿拉伯各口岸还安装了几个Vigan系列 600 TPH卸船机，其中三个在Jeddah, 两个在 Jazan, 两个在 Dammam ，三个在Yanbu。
安装在轮胎或轨道龙门上， 每艘船卸船都配备了两个250 kW电机 和30米的吸盘。它们的设计是为了有效地将小麦从不同产地的8万载重吨的船中排出, 其中包括欧盟、北美洲、南美和澳大利亚。
2.5.豆粕袋包装船系统
今年5月26日下午，舟山良海粮油有限公司首批4000多吨散装豆粕在老塘山四期码头进行装船作业，完成后该船将通过江海直达方式直航至马鞍山郑蒲港，标志着舟山首条豆粕江海直达新航线正式开通。
据了解，推进江海直达运输是舟山江海联运服务中心建设的重要内容，是优化江海联运物流模式的重要方向。去年以来，市港航和口岸管理局协同本地粮油企业共同组建工作专班，加强市场、航线、物流模式等研究，并持续对接沿江港口企业、货主。9月由江苏通惠机电设备有限公司提供的二合一装船机投入使用，同年10月我市与安徽省港航集团、浙江海港集团共同签订《推进长三角港航一体化，加强江海联运合作框架协议》，明确了江海联运合作方向及路径；今年4月14日舟山良海粮油有限公司与安徽郑蒲港务有限公司在豆粕运输、包装、中转等领域达成全面合作，共同做大粮油产业链。
