中国新能源汽车市场正经历深度调整，2024年第二季度数据显示，头部品牌竞争加剧。比亚迪以单月超25万辆销量持续领跑，特斯拉中国交付量稳定在7万辆区间，而蔚来、小鹏、理想三家新势力企业销量总和首次跌破15万辆门槛。据中汽协统计，当前市场在售新能源品牌数量已从2023年的86个缩减至62个。

技术路线分化

增程式技术：理想汽车凭借该技术实现毛利率18.7%的行业高位，但其纯电车型研发进度落后竞品9-12个月全域800V高压平台：小鹏汽车在充电效率（10分钟补能300公里）和能耗控制（12.3kWh/100km）方面建立优势换电体系：蔚来建成第2400座换电站，但单站日均服务量从35次下降至22次，运营成本压力凸显

供应链关键数据

动力电池级碳酸锂价格跌破8万元/吨，较2023年峰值下降76%碳化硅电驱系统成本下降至4200元/套，推动四驱车型普及率提升至34%城市领航辅助驾驶（NOA）装配率突破18%，但用户激活率仅为43%

政策与资本动态财政部等四部门联合发布《新能源汽车购置税减免技术指标》，将纯电车型续航门槛从200公里提升至300公里。资本市场方面，2024年Q2新能源领域融资规模同比下降62%，但固态电池、车规级芯片等核心技术领域仍获百亿级战略投资。​