导读：订单超30万台！日本巨头大量采购中企发动机，日媒：急红眼了！

日本的百年车企居然大规模采购中国企业的发动机，这在中国汽车界可引起了大动静！就在最近，日本顶尖的军工巨头“川崎重工”宣称，要大量进口中国品牌“奇瑞”旗下的 SQR372 型号发动机。

大家都知道，汽车制造业那可是日本的主打产业，日本的发动机向来以省油、耐用在全世界出了名。在过去的几年里，由于中国新能源汽车的强力冲击，日本企业退回到燃油车市场，还一个劲儿地说“燃油车才是未来”。

可现在，他们不要丰田等本土品牌了，反倒从中国进口燃油发动机，这到底是啥情况啊？

01 日企严防死守：再给50年也造不出

1978 年，日本汽车的年产量一下子突破 1000 万，成了世界第一，可咱们国家那时候才刚结束长达 30 年自己闷头造车的日子。

在挺长的一段时间里，日系车特别受国内消费者的喜欢，像三菱、丰田这些车企，在咱们中国的市场份额能达到 34%。

其中，三菱汽车是最早进到中国的日系车，最牛的时候，在华年营收能高达 300 亿，它旗下的 4G1 系列发动机，被比亚迪、长城这些自主品牌模仿，甚至直接就拿来用了，还传出了“20 万公里才过磨合期”这样的神奇说法。“

把发动机卖给中国，就不怕被拆解研究学习吗？”面对外国记者的提问，日本厂商有点瞧不起人的说道：“就算把图纸送给中国，他们就算再过 50 年也达不到日本发动机的水平。”

然而实际情况是，日企为了阻挡咱们国家技术发展，使劲注册了超过 23740 项专利技术，弄出了很难打破的专利壁垒。不光这样，日企还靠着专利群交叉覆盖，把专利有效期从 20 年，不停地往后延长好几十年。

这也就是说，就算咱们国家自己研发出差不多的技术，也得给日企交好多的专利费。经过这么一折腾，国内好多领域都掀起了自主研发的热潮，奇瑞带头打响了第一枪。

02 中国团队强势突围，享誉海外

经过 30 年的研究开发，奇瑞发动机总算把日系“低油耗”和德系“强动力”的优点都给学到了，缸内直喷技术更是达到了世界领先的水平。而这时候日企也开始急红眼了！

这次日企看上的 SQR372 发动机，在噪音低、油耗低、耐久性这些硬性指标上都比同行业的好，不管是用在农业生产上，还是长期开车跑，都是外商的最佳选择。早在 2015 年的时候，川崎就一次性订购了 7000 台奇瑞发动机，累计的订单数量超过 30 万台。对此日媒纷纷表示：急红眼了！这是想要借中企的东风快速的发展起来了！

到现在为止，奇瑞自己研发的发动机出口量有 120 万台之多，远销到全球 80 个国家和地区。在 2024 年 1 月到 11 月，国产车用发动机的出口量跟去年同期相比增长了 19.6%，达到了 347 万台。

随着中国技术迅速发展起来，奇瑞等中国汽车品牌在国内和国外市场上的影响力一直在增强。日企很敏锐地察觉到，和中国团队合作，能给他们本土的产业带来新的发展机会。

03 中国制造，技多不压身

两条腿走路，要比一条腿走得更稳当，也更有胆量和信心。在 2023 年，靠着新能源汽车的领先优势，中国已经正式超过日本，变成全球第一大汽车出口国。虽说新能源汽车已经成为中国制造的新招牌，可咱们也不能干脆就不搞燃油车的研发了。

这次日企的大笔采购订单，可以说也是日企急红眼了！而这不只是对中国品牌的高度赞成和认同，也给国产车企指明了另外一条道路：去争夺海外市场，燃油车技术还是有机会的。中国制造正在全面提升和改进，相信用不了多久，就能达成全球化的最终目标。