星纪元ES增程版的官方指导价15.28万元起，提供Plus舒适智享、Pro高速智驾、Max城市智驾、Ultra四驱旗舰四款配置版本。作为一款定位中高端的增程轿跑，这款车以1645km CLTC综合续航、255km纯电续航和17.5分钟快充补能为核心亮点，同时搭载了无图智驾系统、云台智能底盘等差异化技术。无论是注重经济性的家庭用户，还是追求科技体验的年轻消费者，或许都能在这款车上找到值得关注的配置组合。接下来我们将从多个维度展开分析，帮你更全面地了解这款车型的特点与取舍。
对于关注新能源车的用户来说，星纪元ES增程版的动力系统或许是一个值得关注的解决方案。它搭载的“黄金增程”系统由1.5T增程专用发动机、发电机和三电系统组成，这台发动机的热效率达到44.5%——简单来说，热效率越高，汽油燃烧转化为动能的损耗就越少，相当于同样一箱油能跑更远。官方数据显示，1升油可发电3.7度，按日常通勤的百公里电耗（约18度）计算，相当于用一升油就能支持车辆纯电行驶约20公里。
在实际续航表现上，星纪元ES增程版的CLTC综合续航为1645公里，纯电续航255公里。这两个数据意味着，如果每天通勤30公里，一周仅需充电一次即可满足需求；而满油满电状态下，理论上可以从北京到上海（约1200公里）中途无需补能。即便在电池电量耗尽的“亏电”状态下，其WLTC工况油耗也仅为4.9L/100km，与普通燃油车相比经济性较为突出。充电效率方面，车辆支持最高110kW超充功率，从20%充至80%电量仅需17.5分钟，相当于喝杯咖啡的时间可增加约153公里纯电续航。
实际驾驶中，增程器启动时转速稳定在1000转左右，介入过程几乎无感，仅有类似空调运转的轻微声响，动力输出以电机驱动为主，起步和加速的响应接近纯电车，后驱版7.6秒的百公里加速（四驱版4.6秒）足以应对日常超车需求，在电量耗尽后切换至增程模式时，动力衔接自然，不看仪表盘根本察觉不到发动机是否在工作。底盘调校是另一大亮点。前双叉臂+后五连杆全铝悬架的组合，配合液压衬套减震系统，实际滤震能力不错，通过颠簸路段车内的晃动感不强，高速过弯时侧向支撑充足，方向盘指向精准，5.88米的转弯半径让车辆在狭窄路口也能灵活掉头。
作为星纪元ES的增程版本，这款车在外观和内饰设计上延续了纯电版的未来感风格，同时新增了一款名为“极光紫”的车身配色，为年轻用户提供了更个性化的选择。外观方面，新车采用了与纯电版相似的“风之美学”设计语言，车头部分最大的变化是前格栅下方新增了主动式散热口，用于增程器的散热需求，但整体依旧保持了封闭式前脸的简洁风格。贯穿式LED日间行车灯带与两侧大灯组相连，搭配梯形散热口的线条，既保留了科技感，又增添了几分运动气息。值得一提的是，高配车型还在车顶配备了激光雷达，为智能驾驶功能提供硬件支持。
新增的极光紫配色是外观升级的一大亮点，这种颜色在不同光线角度下会呈现从深邃紫到渐变蓝的微妙变化，视觉上比传统的黑、灰色更显活力，但又不会过于张扬，适合追求个性但不喜欢“扎眼”设计的年轻用户。车身侧面延续了纯电版的溜背轿跑造型，流畅的穹顶曲线搭配隐藏式门把手、低风阻轮圈等设计，将风阻系数控制在了0.23Cd，这对降低高速行驶时的风噪和能耗都有实际帮助。
进入车内，星纪元ES增程版的内饰主打简洁与科技融合的风格。中控台采用分层式设计，最显眼的是15.6英寸的悬浮式2K中控屏，分辨率达到2560×1600，显示地图或视频时清晰度接近平板电脑。屏幕下方保留了少量实体按键，空调出风口则被巧妙隐藏在中控台缝隙里，这种“减法”设计让整体观感更清爽。双辐式方向盘中间镶嵌了一块8.2英寸全液晶仪表，车速、续航等信息以卡片式布局呈现，初次接触新能源车的用户也能快速找到关键数据。
细节上，水晶质感的贯穿式氛围灯带从仪表台延伸到车门，支持多色调节，夜间行车时能营造出类似星空顶的沉浸感。车机系统搭载了高通骁龙8295P芯片，这是目前车载芯片中性能较强的型号，滑动菜单、打开导航时的卡顿感会明显减少。另外，环保材质的使用是内饰的另一大特点。中控台和门板大量采用天然亚麻纤维、可再生植物淀粉等材料，配合环保热熔工艺，即使在夏天暴晒后也不会产生刺鼻气味。
作为一款中大型新能源轿车，星纪元ES增程版在空间、舒适性和安全性上的表现，或许能成为许多家庭用户关注的焦点。接近5米的车身长度和3米轴距，让星纪元ES增程版的后排腿部空间达到了三拳左右的余量（以身高175cm乘客为例），头部空间则在一拳左右。这样的表现足以满足日常家用需求，比如接送孩子或周末全家出游。不过，后排座椅的坐垫长度稍短，对高个子乘客的腿部支撑可能不够充分，长途乘坐时建议中途活动放松。
座椅填充物软硬适中，主副驾标配加热和通风功能，高配车型还提供按摩和腿托调节。比如副驾“零重力模式”能实现接近平躺的姿势，午休时短暂放松比较实用。后备厢常规容积为396升，能轻松放下两个24寸行李箱和若干背包，但溜背造型导致开口高度有限，搬运大件物品需要调整角度。若将后排座椅4/6比例放倒，容积可扩展至1500升，露营时装载帐篷、折叠自行车等装备会更方便。另外，车顶不可开启的全景天幕面积较大，透光性良好，但夏季可能会让部分用户担心隔热问题。不过官方资料显示其采用双层镀银工艺，紫外线隔绝率超过99%，实际体验中阳光直射时的灼热感比普通天窗更弱。
对于关注智能驾驶的用户来说，星纪元ES增程版搭载的“猎鹰智驾”系统或许是一个值得留意的技术方案。这套系统最大的特点在于“智驾不看图”——即不依赖高精地图也能实现智能驾驶，这相当于让车辆像人类一样，通过实时感知环境自主决策，而非单纯依赖预设地图路线。硬件方面，猎鹰智驾配备了30颗高性能传感器，包括1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和10个摄像头。简单来说，这些传感器就像车辆的“眼睛”和“耳朵”，能实时捕捉周围车辆、行人、障碍物等信息。例如，激光雷达可以精准识别200米内的物体轮廓，毫米波雷达则能在雨雾天气穿透障碍物，提升复杂环境下的安全性。同时，双英伟达DRIVE Orin X芯片提供了508TOPS的总算力，相当于每秒能处理508万亿次运算，这样的算力水平让系统能快速处理海量数据，实现更及时的驾驶决策。
在实际功能上，猎鹰智驾覆盖了高速、城市、泊车三大场景。比如在高速上，车辆可以自动完成超车变道、进出匝道等操作，遇到施工路段时还能提前减速避让；在城市道路中，它能应对红绿灯识别、环岛通行，甚至窄路口需要倒车三次才能完成的“三点掉头”这类复杂操作。泊车场景下，系统支持垂直、侧方、斜列式车位自动泊入，还能通过手机APP远程召唤车辆，这在商场地下车库找车时尤其实用。值得一提的是，年内该系统还将开放覆盖全国城市的无图领航功能，这意味着无论用户身处北上广深还是三四线城市，车辆都能自主应对大多数道路。例如，遇到乡村土路或临时施工路段时，系统会实时分析路况并规划安全路径，而无需等待地图更新。
安全层面，猎鹰智驾整合了20余项主动安全功能。比如在隧道或雨夜等低能见度场景中，AEB五星安全卫士会自动介入，通过提前预警或紧急制动降低碰撞风险；遇到行人横穿马路时，系统能预判轨迹并主动礼让，类似人类司机的防御性驾驶习惯。此外，车辆还支持“离车泊入”功能，驾驶员下车后，车辆可自行完成泊车，避免因车位狭窄导致上下车不便的问题。从技术逻辑看，猎鹰智驾的突破在于将端到端大模型与规则算法结合。简单来说，系统不仅依靠预设规则判断路况，还能通过AI学习大量真实驾驶数据，让决策更接近人类驾驶员的灵活性和适应性。例如，遇到地图未标注的临时障碍物时，车辆会基于实时感知结果自主绕行，而非机械地等待指令。
这么看下来，从15.28万元的基础版到20.98万元的四驱旗舰版，星纪元ES增程版通过阶梯式配置覆盖了不同预算群体的需求。其较长的综合续航、较高的智能化配置，以及强调健康环保的座舱设计，都试图在15-20万元价位段树立竞争力。不过，溜背造型对后排头部空间的限制、入门版智驾功能相对配置较低等方面，也需要消费者根据自身需求权衡。对于既想体验新能源车经济性，又希望保留传统燃油车补能便利性的用户，这类增程车型或许能成为不错的选择。
