对于一个品牌来说，起点和速度，是两个至关重要的因素。一个是定量，决定了企业的最大可能性；一个是变量，决定了企业的上升上限。汽车领域的自主合资之争，就很好地印证了这一点。日系车起步较早，品牌知名度上有一定优势，而自主品牌稳扎稳打，如今看来大有弯道超车之势。猜想大家一定也很好奇，这两大阵营究竟谁占上风，别急，今天小编就把颇受年轻消费者青睐的车型——丰田荣放RAV4（2020款 2.0L 两驱都市版 起售价17.48万）与WEY VV6（2020款 2.0T 两驱Collie智行+ 起售价16.80万）拿来测评一番，看看双方究竟实力如何！

内饰体现车主审美水准

外观是一个仁者见仁智者见智的事，笔者在此不多赘述，咱们先来Cue一波两车的内饰布局，毕竟这能彰显出驾控者的欣赏段位。

甫一坐进荣放RAV4的驾驶舱，就能感受到它依旧奉行着传统的极简主义，没有过多的修饰，比较适合“性冷淡风”的驾控者。作为日系的排头兵，荣放RAV4的方向盘是塑料材质、座椅是织物材质，液晶显示屏也停留在4.2英寸，仅这些就很不符合年轻人追求的豪华风。不过个人认为以上还能接受，最头秃的是荣放RAV4降噪系统的业务能力不行。在短短的试驾过程中，我备受强噪音的折磨。

【图注：荣放RAV4】

而踏进WEY VV6的座舱，目光所及之处我都很满意，方向盘与座椅分别是真皮、仿皮，在视觉上就带来极大的冲击，且手感很棒。12.3英寸的超大液晶显示屏，更为整个试驾过程增添了几分乐趣，清晰又流畅，real美滋滋。VV6最圈粉的地方还在于其采用了优越的NVH滤除胎噪、风噪，简单地说，只要我把车窗、天窗关闭，它就会呈上完美闭环的车内生态系统，这一点实在妙极。

【图注：WEY VV6】

智能领域创造便捷驾乘空间

在内饰局上，显然WEY VV6比荣放RAV4的底气更足。当然，两次试驾之旅的差距不仅仅体现在内饰设计上，听说在智能领域也同样如此哦。

荣放RAV4在智能配置的表现还不错，仅全速自适应巡航系统就让多少同级选手难以望其项背。不过稍微硬核的配置前/后驻车雷达、倒车辅助影像等全部都缺失，这对新老司机来说很不友好。除此以外，其基本的辅助设配已安排上，如果对智能化不追求的小伙伴，荣放RAV4确实不失为一个好选择。

【图注：荣放RAV4】

WEY VV6同样搭载了全速自适应配置，并且弥补了荣放RAV4的不足，比如配备了前/后驻车雷达、倒车辅助影像等。这里要给360°全景影像加鸡腿，这是一套通过车载显示屏幕观看汽车四周360度全景融合，拥有超宽视角，还实现无缝拼接的适时图像信息（鸟瞰图像）。这就让我随时随地了解车辆周边视线盲区，倒车、后退、前进的过程都贼溜，从这也可窥见VV6的IQ爆表与传统汽车的呆板清晰地隔绝在两个时代。

【图注：WEY VV6】

谁的动力输出更硬核

最后，我们再来看看两车的动力系统，毕竟谁担得起“天命之选”的称号，与动力输出息息相关。

荣放RAV4的最大马力171Ps，功率126kW，扭矩为209N·m，平心而论，这样的数据应对城市道路完全绰绰有余。不过早前曾有车主爆料：荣放的起步性能很肉，这点我有特别注意，事实上确实有点菜，要提速到相当时速才能感受到很充沛的动力单元，没有传说中利落干脆的秩序感。

【图注：荣放RAV4】

WEY VV6的最大马力227Ps，功率167kW，扭矩为387N·m，在试驾前我一直以为这是官方宣传的噱头，但万万没想到打脸会来得如此迅猛。在各个复杂路段的行驶中，我能充分体验到VV6动力是无缝衔接，有一种稳如老狗的密实，无论是起步性能还是中端加速，都能迅速获得线性的动力输出，给我们这些试驾者的感觉非常踏实，真真一板一眼都是妥妥的大厂风范。

【图注：WEY VV6】

总之，荣放RAV4与WEY VV6无论是在内饰、智能配置还是在动力系统上，表现力都堪称优秀，哪款更让你心水，相必大家心里已有定数。无论选择哪款车，建议大家可以先去4S店体验一番，才更为稳妥哦！