被我弟气晕了，别人都说有多大脚就穿多大鞋，结婚才两年，靠我爸妈支持结婚给他买了一辆十来万的家用小轿车，现在他老婆才怀了二胎，就又要我爸妈和我拿钱出来给他换辆7座SUV。说实话家里现在也困难，我现在每个月工资就3000多，也支持不了他多少。他就想着爸妈那点退休工资。

本来他开始是考虑买丰田汉兰达2024款双擎2.5L两驱精英版7座的，售价25W多，现在优惠下来是22W左右，他自己卖车后再置换应该二十万的样子可以拿下。结果他今天说准备多花6W准备买才上市的大众途昂Pro。说这个车会更霸气。那意味着钱又不够了还要借。

首先，从售价来看，大众途昂PRO 2025款450TSI探索版的售价为26.99W元，落地在28W左右了。而丰田汉兰达2024款双擎2.5L两驱精英版7座的优惠下来是22W左右，显然，途昂PRO在价格上略高于汉兰达几W。但他硬是说配置不同。

途昂PRO作为大众途昂家族的升级车型，定位为中大型SUV，而汉兰达则定位为中型SUV。在车身尺寸上，途昂PRO的长宽高分别为长5158，宽1991，高1788mm，轴距为2980mm；而汉兰达的长宽高分别为长4965，宽1930，高1750mm，轴距为2850mm。从数据上看，途昂PRO在车身尺寸和轴距上均占据明显优势。

在外观设计上，途昂PRO延续了途昂家族宽大厚实的车身造型，同时融入了现代化的时尚元素。宽大的贯穿式灯带和全新样式的熏黑贯穿尾灯，使得途昂PRO散发出强烈的时尚前卫气息，给人一种新能源旗舰SUV的既视感。

相比之下，汉兰达的外观设计则更为传统和保守。倒梯形进气格栅和造型凌厉的头灯组合，为其增添了几分硬朗粗犷的气息。车尾设计与前脸相呼应，对称式尾灯配合高大的整体轮廓，外在气场也非常不错。然而，与途昂PRO相比，汉兰达在设计的新意和吸引消费者眼球方面会略逊一筹。

进入车内，途昂PRO的内饰设计充满了科技感，全液晶仪表盘、15英寸2K悬浮式中控显示屏以及11.6英寸副驾驶娱乐屏组成的三屏设计，营造出了强烈的科技感。同时，途昂PRO还配备了丰富的舒适性和安全性配置，如DOW开门预警、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别以及后排侧气囊等主被动安全技术，以及自动泊车入位、记忆泊车、遥控移动车辆、内置行车记录仪等提升舒适性的功能。

汉兰达的内饰设计则更为中庸和实用。虽然也采用了双拼内饰配色并大量使用软质材料来提升豪华感，但实际效果与途昂PRO相比仍显不足。在配置上，汉兰达也配备了L2级辅助驾驶系统、车道偏离预警、前方碰撞预警等主动安全配置，但在一些细节和高端配置上，如后排侧气囊、自动泊车入位等，则不如途昂PRO丰富。

在动力性能方面，途昂PRO搭载的2.0T发动机拥有200kW的功率和400N·m的扭矩，配合大众经典的七速湿式双离合变速箱，形成了“黄金组合”。这一组合使得途昂PRO在性能上表现出色，官方0-100km/h加速时间仅为7.6秒，同时WLTC综合油耗为8.35L/100km，表现出良好的燃油经济性。

汉兰达则采用了2.5L油电混动系统，发动机最大功率为181kW，电动机最大扭矩为270N·m。匹配E-CVT无级变速箱后，汉兰达的动力输出平稳且无明显短板。然而，在WLTC工况下，汉兰达的百公里综合油耗为5.82L，虽然比途昂PRO更低，但在动力性能上则稍显逊色。

途昂PRO的后备箱容积在常规状态下为286L，当二排和三排座椅被完全放倒时，更可拓展至2427L，无论是需要在后排休息还是需要运输大件物品，途昂PRO的表现都要比汉兰达更为从容。这里是林先森的汽车频道，你们觉得应该选汉兰达双擎还是多花6万选大众途昂Pro?