玛莎拉蒂要凉了？

这百年豪车品牌，咋就混到要被卖的地步了？

2024年，全球销量才1.13万辆，跌了57%！

这数据，看着都让人心里一咯噔，说白了，就是扑街了！

更惨的是，美国市场占了42%，中国市场更是一言难尽，前三季度才卖了878辆，同比暴跌87%！

这简直是断崖式下跌啊，你品你细品！

先说说咱们中国市场，这情况简直让人大跌眼镜。

新款Grecale，优惠力度大到离谱，直接砍了15万，相当于七七折！

这可是豪车啊，说好的品牌溢价呢？

结果呢？

消费者吐槽声一片，说内饰粗糙得跟国产车似的，这脸打的，啪啪响！

这背后，其实反映的是中国新能源汽车市场的飞速发展，自主品牌和那些高端新能源品牌，一个个都虎视眈眈，眼看着就要把玛莎拉蒂挤出局了。

玛莎拉蒂这本土化策略，明显是没跟上趟儿，人家都卷起来了，它还在那儿慢悠悠地走老路，这能行吗？

再看看美国那边，2025年4月3日，美国对进口汽车和零部件加征25%的关税，这简直是雪上加霜！

玛莎拉蒂在美国市场没啥本土生产线，全靠进口，关税一加，成本直接飙升，利润空间被压缩得跟纸一样薄，这还怎么玩？

这事情也间接暴露了全球供应链的风险，玛莎拉蒂之前把生产基地从都灵搬到摩德纳，想曲线救国，结果呢？

还是没啥起色，这说明啥？

光搬地方没用，还得从根本上解决问题！

玛莎拉蒂的困境，很大一部分原因是它在电动化转型上太慢了。

原本计划推出的电动版MC20，因为市场环境不好，直接黄了。

而Stellantis集团，直到2024年才推出自研的L3级自动驾驶系统，这跟特斯拉比起来，简直是龟兔赛跑，人家兔子都跑到终点了，它还在磨磨蹭蹭地爬呢！

传统燃油车的技术迭代成本高，电动化转型又需要巨额投入，这对于Stellantis集团来说，就像是被卡在了两条腿之间，左右为难。

更别说，现在这年头，消费者不稀罕那些“缸数信仰”了，人家特斯拉Model S Plaid，2.1秒破百，这速度，谁还管你几个缸？

Stellantis集团本身也够呛，2024年净利润同比暴跌了70%，股价一年内腰斩59%，这财务状况，简直是惨不忍睹！

他们才不得不考虑卖掉玛莎拉蒂，这也在情理之中。

他们现在面临的，不仅仅是玛莎拉蒂一个品牌的危机，更是整个传统汽车行业在电动化和智能化浪潮下的生存挑战。

想想看，智能座舱和自动驾驶，已经成为新豪华车标配了，要是传统豪车品牌还在那儿墨迹，不赶紧在软件生态和用户体验上发力，迟早要被淘汰！

玛莎拉蒂年销量才不到2万辆，这规模，在电动化时代，研发成本这么高，根本玩不转。

未来，估计得是巨头平台化生产，再由各个品牌进行个性化调校的模式了。

玛莎拉蒂这事儿，说白了，就是传统豪车在转型过程中遇到的一个缩影。

中国资本可能会收购玛莎拉蒂，这对于中国车企来说，或许是“品牌向上”的一次机会，但同时也是一场考验，能不能成功整合资源，保持品牌特色，这可是个技术活！

至于玛莎拉蒂的最终命运如何，现在还不好说，但有一点可以肯定，那就是在电动化和智能化的洪流中，没有永恒的护城河，只有不断进化，才能生存下去。

这百年老店，未来究竟走向何方，让我们拭目以待吧。