来自能源的革命的雪球专栏
问界M8在30-45万价位的汽车市场中具有较强的竞争力，具体分析如下：
一、市场容量与新能源渗透率修正30-45万元市场总量
2024年11月单月销量：30-45万元合计16.17万辆（用户数据）；
年化销量：16.17×12≈ 194万辆（假设月度销量稳定）。
新能源渗透率调整
假设2025年该价位段新能源渗透率同样为 50%，则：
此价位段新能源年销量：194×50%≈ 97万辆；
此价位段燃油车年销量：194×50%≈ 97万辆。
二、问界M8的竞争定位与市占率目标市场聚焦
主攻新能源细分市场（97万辆/年），次要争夺燃油车用户（通过智能化替代）。
核心竞品：理想L8/L9（年化约14.4万辆）、蔚来ES6/EC6（年化约6.6万辆）、极氪001/009（年化约3.8万辆）。
市占率推算逻辑
参考问界M9的27%市占率：在50万元市场，M9凭借华为智驾技术实现超高渗透；
M8的差异化优势：
华为ADS 3.0（4激光雷达）对理想AD Max（1激光雷达）形成代差；
增程续航（1526km）远超纯电车型（如蔚来ES6仅625km）；
价格（36.8万起）低于BBA同级燃油车（如奔驰GLC L 42.8万起）。
保守假设：
在新能源细分市场（97万辆）中，M8市占率 20%-25% → 年销量 19.4-24.3万辆；
乐观假设：
若华为技术口碑爆发+燃油车替代加速，市占率可提升至 25%-30% → 年销量 24.3-29.2万辆。
三、销量预测修正（基于50%新能源渗透率）
关键支撑依据：技术代差碾压竞品
华为ADS 3.0的城区NCA、代客泊车等功能，领先理想/蔚来至少1-2年，消费者愿为“技术安全感”支付溢价。
理想L8/L9因智驾能力不足，2024年销量同比下滑（L8月销0.57万，同比-43%），用户正流向问界。
燃油车替代空间巨大
30-45万元燃油车市场年销97万辆，若M8以智能化+长续航吸引5%-10%用户，可带来4.85-9.7万辆增量。
奔驰GLC L、宝马X3等车型智能化水平仅L2级，无法满足年轻高收入群体需求。
产能与渠道保障
华为2024年门店扩至1500家，下沉至三四线城市，覆盖更广客群；
赛力斯工厂M8专属产线产能规划30万辆/年，支撑交付。
四、结论：年销24-39万辆，市占率12.5%-20%分场景预测
保守：24.25万辆（占全市场12.5%）；
中性：32.06万辆（占全市场16.5%）；
乐观：38.9万辆（占全市场20%）。
合理性校验
问界M9在50万元市场（规模更小、竞品更少）占27%，M8在30-45万元市场（规模更大、竞品更多）占12.5%-20%符合市场规律；
理想L8/L9合计年销14.4万辆（市占率7.4%），M8凭借更强产品力可实现2-3倍于理想的份额。
风险提示
竞品降价（如理想L8降至30万内）；
华为ADS实际体验不及预期（需持续优化算法）；
供应链波动（激光雷达、芯片供应）。
最终结论：以50%新能源渗透率为基准，问界M8年销量预计在 24-39万辆区间，市占率 12.5%-20%，成为30-45万元市场绝对领导者。
参考资料：
2024年，在售价50万元左右的车型中，问界M9市占率约为27.35%。
以下选取2024年11月，价位在30-45万元的车型销量数据，推理问界M8大致的月销量以及年销量数据。
售价在30~35万元车型销量8.36万辆，车型销量排行如下：
35~40万元中高端市场合计销量4.62万辆，车型销量排行如下：
售价在40~45万元车型销量3.19万辆，车型销量排行如下：
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