凭什么？都卷成麻花了，零跑B01想靠啥在十万级电车市场“炸街”？

十万块，想买个能“炸街”的电车？现在这市场，简直卷成了“麻花”。小鹏MONA M03、比亚迪秦PLUS EV、广汽埃安AION S，一个个都盯着这块肥肉。零跑B01，上海车展一亮相就号称要来“搅局”，但话说回来，就凭它那点“能耐”，真能把这潭水搅浑？说白了，光靠价格，怕是悬！

要说零跑，也算是有点“故事”的车企。之前的C11，基于LEAP 3.0架构，也算是小火了一把，攒了点口碑。现在这B01，号称用了更高级的LEAP 3.5架构，主打高阶智驾。但你品，你细品，这“高阶智驾”到底能有多高？激光雷达、前向摄像头，听着挺唬人，但实际用起来，跟那些“老炮儿”比，到底能强多少？这LEAP 3.5架构，能不能带来质的飞跃，还得等市场来检验。而且零跑汽车也在积极布局自研芯片领域，要是未来能用上自家的芯片，那竞争力肯定更上一层楼。但是现在嘛，就先看看B01的表现再说吧。

说到这，就不得不提零跑汽车董事长朱江明年初立下的那个“Flag”——2024年销量要冲到30万辆！我的天，这目标，简直是“火箭式”增长。要知道，零跑2023年才卖了14.4万辆。B01作为零跑在紧凑型市场的重要布局，这担子可不轻。但话说回来，理想很丰满，现实很骨感。B01能不能成为爆款，直接关系到这30万辆的目标能不能实现。除了产品本身，零跑还得在品牌建设上下功夫，毕竟现在消费者买车，除了看配置，也看牌子。

再来说说外观，B01还是那股“家族味儿”，贯穿式灯带、分体式灯组，跟B10长得挺像。隐藏式门把手、小鸭尾式扰流板，也算是当下流行的元素。这种设计，能不能赢得年轻消费者的青睐？我觉得，见仁见智吧。毕竟现在年轻人买车，除了看颜值，也看个性。如果B01的设计能更出彩一些，或许更能打动他们。

动力方面，估计B01会用跟B10一样的三电系统。B10的电机功率有132千瓦和160千瓦两个版本，续航里程有510公里和600公里可选。这个数据，放在当下，也算不上特别突出。但对于日常代步来说，也足够用了。而且B01还用了CTC 2.0电池底盘一体化技术，这技术能提升续航和操控，也算是加分项。

零跑汽车现在也在积极拓展海外市场，跟Stellantis集团成立了零跑国际。这B01，以后说不定也能出口到国外。如果真能走向全球市场，那对零跑来说，绝对是个好消息。海外市场竞争也很激烈，B01能不能适应当地的消费习惯和法规要求，也是个挑战。

价格方面，B10卖9.98万-12.98万元。照这个价位来看，B01的起售价估计也会在10万以内。如果真是这样，那B01的价格优势就比较明显了。零跑之前也搞过降价促销，像C01就降了不少。这种降价，短期内能刺激销量，但长期来看，对品牌形象会有影响。B01的价格策略，还得好好琢磨琢磨。

回顾零跑汽车的发展历程，一路走来，也挺不容易的。从默默无闻到崭露头角，靠的就是在技术自研上的投入和坚持。这种精神，也挺让人佩服的。造车不是光靠情怀就能成功的。最终，还是要靠产品说话。

零跑B01的未来，机遇与挑战并存。它能不能成为爆款，最终还是得看消费者买不买账。能不能在激烈的市场竞争中脱颖而出，就要看零跑汽车的“真本事”了。

B01啊B01，能不能“一战封神”，就看你自己的造化了！