近日，有媒体注意到余承东在各大平台的认证标识已经不再显示华为车BU董事长，其或已正式卸任华为车BU董事长的职务。

据了解，华为有意将汽车业务分拆出来，与各大车企共谋造车大业，2024年1月16日，华为车BU成立深圳引望智能技术有限公司，注册资本10亿人民币，同时邀请各大车企入股。

据了解，长安汽车旗下阿维塔科技和赛力斯汽车分别投资了115亿元入股深圳引望智能技术有限公司（简称引望），各持股10%。

该公司成立后，华为车BU（华为智能汽车解决方案事业部）就陆陆续续装入里面，3月31日，深圳引望法人代表也已变更为徐直军（华为轮值董事长），股权结构也由华为100%持股变更为华为、赛力斯、阿维塔科技分别持股80%、10%、10%。另外，深圳引望管理层方面，董事会选举徐直军为董事长，余承东和朱华荣为副董事长，白熠、靳玉志、卞红林、张兴海任董事。

这也就是说余承东虽然卸任了华为车BU董事长的职务，但仍将在引望担任副董事长，他仍将继续参与汽车业务。

此前，华为与其他车企合作主要分为三种方式，其一：作为零部件供应商为车企提供零件；其二：HI模式，与车企合作，华为提供智能座舱、智能驾驶、智能车云等全栈智能汽车解决方案；其三：鸿蒙智行模式（原名为“智选车”），此种模式下，华为与车企深度研发、销售、宣传汽车等，华为参与度较深。

而这三种模式被划分的部门又有所不同，鸿蒙智行华为参与度最深，其作品包括：问界、智界、享界、尊界！也可以说是华为汽车业务的核心，这一部分划归在了华为终端BG部门管辖。

而零部件供应模式与HI模式归属于华为车BU，简言之就是这部分业务也将装入引望，因此余承东卸任华为车BU董事长的职务也在情理之中。

目前余承东仍担任华为常务董事兼华为终端BG董事长，有分析人士认为，余承东卸任华为车BU董事长后，后面的重点可能会放在鸿蒙智行上面，毕竟与赛力斯、奇瑞、北汽和江淮的合作仍是华为汽车业务的核心。

此前，与华为深度合作的赛力斯刚刚公布年报数据，2024年实现营业收入1451.76亿元，同比增长305.04%，创历史新高；归属于上市公司股东的净利润达59.46亿元；新能源汽车毛利率提升至26.21%。

另据赛力斯近日发布的产销报告显示：2025年1-3月问界M9累计销量23,290辆，累计同比增长117.83%。