关于智界这个高端新能源汽车品牌，很多消费者都听说过，只不过并不了解而已。作为华为和奇瑞强强联手打造的品牌，智界的起点其实高于很多品牌，旗下产品的实力自然不差。遗憾的是存在感不强，销量成绩也不理想，真的让人难以捉摸。这不，官方又带来了一款名为智界R7的新车型，刚一上市就有很多人表示它的定价太贵了，这究竟是怎么一回事？

先来看智界R7的官方指导价：24.98万-33.98万，相比于同一时间段上市的其他产品，智界R7的售价确实不低，毕竟这跟具体的产品力有关，所以我们不能单看售价，还是要落实到产品力本身才行。外观设计就是对家族设计语言的沿袭，具体来看几个亮点。前挡风玻璃经过前移设计以后形成很大的倾斜角度，降低风阻系数的同时营造出更加宽敞透亮的空间感。另外，整个车顶的高度也偏高，虽然它是一个溜背造型，但依旧可以拓宽车内头部空间，后排乘客不会很压抑，自然而然后备箱的容积也不差。再加上前备箱，足够满足日常储物需求。

在这里有必要提一下前备箱的开启方式，与那些繁琐的打开方式不同，轻轻敲击两下盖板就会自动弹开，轻松开启前备箱，关闭的时候可以磁吸关闭，极大程度提升使用便捷性。后备箱的容积同样不差，地板下方经过掏空处理，目的就是为了增强实用性。其实，我们从很多细节设计不难看出设计师还是很用心的。

来到车内依旧是熟悉的感觉，各个功能区域一目了然呈现在面前，中控屏和仪表盘都没什么好说的，能给到消费者的高端配置基本都给到了。最大的变化主要集中在中央扶手箱区域，设计师巧妙将其改装成冷暖厢，内部纵深足够同时采用双开口设计，不论哪一侧的乘客拿放物品都很方便。

副驾驶支持零重力模式，一键就可以调整至半躺状态，再加上前方面板设计的比较轻薄，实际体验感受还是很不错的。唯一的槽点就是副驾踏板处形成一个倾斜角度，踩起来并不舒服。后排空间布局合理，身高1.8m的乘客坐进后排，头部依旧有一拳左右的余量，腿部空间同样宽裕。

在行驶质感方面，智界R7的表现同样让人惊喜，各方面调校恰到好处，对路面细碎颠簸震感的处理很到位，将车辆调整至舒适模式，丝滑的驾驶感受尤为让人惊喜。另外，官方表示图灵底盘才是它的一大优势，尤其是在颠簸路段行驶时，更能让人感受到跟其他车型的区别。在城市路段行驶，优先选择舒适模式，将车辆调整至运动模式后，路感来得更为直接，夜深人静之后，深踩一脚电门，这种感觉别提有多爽了。

智界R7提供纯电和增程两种可选，增程版本在WLTC工况下的综合续航里程为1380km，纯电续航里程最长为258km。说实话，看着这些数字，个人并没有什么感受，毕竟当前市面上的车型都在拼续航，这个数字始终是表面现象，最终还要看实际续航多少。增程版本的最快百公里加速度为4.9s，纯电版本在CLTC工况下的纯电续航里程有667km、802km和736km三个版本，顶配版本的百公里加速度仅需3.9s。

与同级别车型相比，智界R7的行驶质感确实是不错，这点跟自身高端定位进行很呼应，再加上丰富配置和空间。可以说，智界R7卖这么贵还是有一定道理的，毕竟一分钱一分货，对于那些不差钱的消费者来说，确实可以尝试一番。不过纵观整个市场环境，不论是智界R7还是整个品牌，未来一定面临着很大压力，只有靠真材实料才能打动人心。了解到这里，你愿意为智界R7买单吗？