目前我国拟建高铁线路中，有些可谓对其所在的高铁通道贯通有决定性意义，因为整条通道就差其还没有开工，它们若不能尽早开工，将
一条铁路，设计院在设计的时候，线路推荐方案一般会尽量取直、节省投资，但随着现如今修建铁路主要是地方出资后，地方在线路走向
截至目前，我国“十四五铁路规划”的约40个普速铁路项目中，还有逾半数线路处于待开工状态，当然这其中包括了规划研究的普速铁
目前已进入施工招标且计划今年底和明年初开工的8个铁路项目中，已有5条线路的（拟）中标结果出炉，其中兰张高铁武威至张掖段已
铁路工期是指铁路建设项目从开始施工到完成所需的总时间限制，它受地理环境、资金状况、施工条件因素等影响，比如有些隧道、桥
与中东部一样，我国西部地区目前也有不少在建铁路项目，尤其以成渝双城经济区为中心的区域，这几年开工了不少高铁项目。而在拟开
长三角地区是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，这些年我国在高起点高标准高水平打造轨道上的长三角，
包括规划研究的高铁项目在内，我国“十四五”铁路规划中的高铁项目好几十个，根据各高铁项目的进展来看，即使加上2025年有望
目前我国已有10余个省市区官宣已“市市通高铁”，不过其中不少省份严格来讲只是“市市通动车”，因为有些新建时速200公里的
2025年是我国“十四五”的收官之年，不少规划建设的铁路项目将力争在明年实现开工目标。而根据目前各铁路的项目前期工作推进
在我国高铁主通道中，一些新建时速200公里的客货共线铁路和一些既有线扩能改造后达到200公/小时的线路也是包括在内，比如
无论是早期的“四纵四横”快速客运网，还是现在常谈的“八纵八横”高铁网，里面一些通道虽然称为高铁，但并不都是时速250公里
一条铁路想要开工，前期需要进行大量的研究性工作，尤其是没有任何规划依据的铁路项目，县级层面就要先行对项目开始规划研究，研
铁路扩能改造一般是针对建设年代久远、原有技术标准比较低的运输瓶颈线路，但这些年随着经济社会发展，客货运输需求旺盛，一些开
铁路建设周期长，只有开工了才有建成通车的盼头。但现在有些铁路虽然说是开工的，事实上只开工了一小段的先期工程，还有些更是只
一般来讲，铁路施工图审核并批复后即具备正式施工招标条件，这也意味着目前处于施工图审核阶段的一些铁路已进入开工倒计时。而从
根据国铁集团对外公开的信息可知，我国“八纵八横”高铁网主通道已建成投产约80%，开工在建规模约15%。值得一提的是，由于
从我国近百个在建重点铁路项目的计划建成通车时间来看，2027年将是这些线路的投产高峰年份，加上今年12月底计划开工的兰张
有望今年开工的铁路项目大部分已经施工招标，再过一段时间，大家讨论的重点也将发生变化，到时候讨论的已经不是2024年能否开
铁路项目环评是一条铁路初步设计批复众多前置要件中最关键、也是最受关注及重视程度最高的一项专题内容。环评程序多、流程长，需
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