声明：本文内容均是根据权威资料，结合个人观点撰写的原创内容，文末已标注文献来源及截图，请知悉

日前，据美国《华尔街日报》报道，波音公司于22日表示，已同意以105.5亿美元的现金交易的方式将其数字航空解决方案业务出售给美国一家私募股权公司Thoma Bravo，包括提供导航产品和软件的子公司杰普逊，以及航空导航应用程序ForeFlight。

要知道，这次波音卖掉的可不是普通业务，里面包括专门给飞机做导航系统的小弟公司，还有手机飞行导航软件这类高科技。

这要搁在十年前，波音哪会舍得卖掉这种核心技术？

波音做出这种选择，说到底还是被逼无奈。

去年波音公司账上亏掉140亿美元，今年窟窿还在扩大。

每季度光固定开销就得烧掉30亿美金，不止如此，这两年波音飞机质量还老闹妖蛾子，不是舱门半空飞了，就是驾驶舱地板开裂、自动驾驶突然发疯。

这些新闻隔三差五上头条，美国航空管理局去年收到7000多份投诉，其中4000多宗是波音飞机的问题。

雪上加霜的是中国不再接收波音公司的飞机，甚至把已经发到中国的飞机都给退了回去。

但这事真不能怪中国，美国政府自己搞的关税大棒砸下来，买一架波音737要多掏500万美元附加费，这可比原先计划的成本高出太多了

更关键的是现在谁不知道波音飞机靠不住，前年新加坡航空检修时发现，波音飞机机翼上居然有用麦当劳外卖盒纸板垫的零件。

这种情况下，中国民航能硬着头皮收货才怪。

回想波音风光的时候，每天数钱数到手抽筋。

2013年他们给迪拜土豪定制私人飞机，直接在飞机上装了土耳其浴室和健身房。

那时候中国每年买他们两百多架飞机，占了四分之一销售额。

现在这批中国订单黄了，波音只能卖祖传家当度日。

看起来105亿美金救火钱不少，但他们卖给私募基金的是能下金蛋的母鸡。

这些数字化业务每年稳定盈利20多亿，卖掉相当于把养老金都透支了。

这里肯定有人想问，中国不买波音改买欧洲空客行不行？

现在情况早变了，真不是非欧即美的时代了，2023年5月28号，国产大飞机C919正式载客上天，上海飞北京的首航票秒没。

咱们的C919飞机座位比空客A320宽6厘米，油耗低15%，最关键是三年试飞零事故。

现在国内三十多家航空公司排着队下订单，泰国、印尼的老板们最近都跑来谈采购。

这就好比原来市场上只有两家饭店，突然隔壁街开的新店又便宜又好吃，任谁都想尝尝鲜。波音和空客两家百年老店算是遇上硬茬了。

要说美国的衰相可不止波音这一家，不久前通用汽车关掉密歇根州百年老厂，福特把电动车生产线搬到墨西哥。

最讽刺的是纽约港起重机现在七成是中国振华重工造的，五角大楼天天喊着"去中国化"，结果自家导弹驱逐舰用的特种钢还得从宝钢进口。

当年罗斯福新政时期，底特律汽车工人拿周薪就能买别墅养三个孩子，现在亚马逊仓库员工尿血了都不敢请假，这种反差比好莱坞电影还魔幻。

看看现在美国街上，洛杉矶流浪汉营地都成旅游景点了。

去年全美失业率公布出来是3.5%，实际有2400万人长期找不到全职工作，这数字比疫情期间还高。

最要命的是美国连命根子都快保不住了。

现在美国海军十一艘航母里，有六艘超过设计寿命，维修一次要花三年时间。

纽波特纽斯船厂去年招工，贴出"会拧螺丝就行"的告示，结果招来的临时工把航母甲板焊反了方向。

制造业空心化到这个程度，别说造新航母，明年还能有几艘能出海都是问号。

说到底这都是美国自己作的。制造业全外包给第三世界，科技公司忙着搞虚拟币割韭菜，政客们整天打"中国牌"转移矛盾。

波音走到贱卖祖产这一步，不过是整个美国工业衰落的缩影。就像当年苏联只顾发展军工不管民生，现在的美国除了军事基地和华尔街，还剩多少实实在在的东西？

当年罗斯福用基建和产业政策让美国崛起，如今华盛顿那帮人除了印钞和打仗什么都不会。

这么个玩法，就算没有中国赶超，美国自己早晚也得把家底败光。

——THE END——

参考资料：澎湃新闻——波音三季度净亏61亿美元创4年新高，罢工潮推迟737增产计划

湖南日报——中国已停止接收波音飞机

界面新闻——波音同意以105.5亿美元出售部分数字航空业务