新能源车热潮之下，插电混动是新能源车最大的领域，比纯电和增程式还大。而合资燃油车将回天无力，以美系车上市大降价为代表，颓势凸显。

1.领先的混动销量以8月份为例，销量最高的前10款有4款插电混动、4款纯电、1款增程式、1燃油车。

4款插电车型分别排名第3、第4、第6和第7，销量在2万-4万辆之间，仅次于纯电4款的销量。也就是说在市场接受度上，插电混动是很被认可的。

2.插电混动的优势明显插电混动具备低成本用车和长续航的优点。常规的插电混动车型，纯电续航在75km-230km之间，对于市区通勤毫无压力，纯电用车的成本1公里也就6分钱，很省。

而满油满电状态的话，基本上续航能力都突破1000km，对于跨城通行也无里程忧虑。秦L和海豹06满油满电可以跑2000公里，比一般燃油车还强。

另外，插电混动车技术的提升，让燃油车汗颜。8月份前十榜单中的4款插电混动车，都是比亚迪旗下车型。在采用第五代DM技术情况下，即使是用油，百公里油耗也就在轿车2.9L，越野车3.9L的水平。比一般的燃油车省油一半。

在比亚迪新技术带动下，油电混合的车型具备低成本和高续航能力，会成为新能源车最大的领域。

3.合资燃油车回天无力，昂科威上市降价6万。

在插电混动车快速发展的同时，燃油车价格体系已经崩盘，留给合资燃油车的时间不多了。近期别克昂科威新款上市大降6万，显得很卑微，不过没什么用。全新昂科威Plus有三款，分别为28T尊享版22.99万、28T四驱尊享版23.99万、艾维亚25.99万，上市限时直接降价6万，相当于打了74折。从价格上来说，是有诚意的。

新款昂科威PLUS定位中级SUV，车身长度4822mm，比宋PLUS还要大一号。搭载2.0T的发动机，比很多入门级SUV的1.5T要强很多。同时配置上也逐渐靠近新能源车，有贯通的大带鱼屏、高通骁龙8155芯片，另外部分车型还搭载抬头显示、无线手机充电、电动尾门、全景天窗以及L2级驾驶辅助系统。

虽然大降价，不过其后期表现有待观察。在比亚迪开打价格战以后，合资燃油车也只能跟进狂降价。A级车轩逸和朗逸已经掉到6万出头，中级车凯美瑞和天籁也进入12万区间，SUV领域的CRV进入14万区间，RAV 4进入13万区间，整个燃油车跌跌不休。对比其他燃油车的降价情况，昂科威PLUS此次降价6万有诚意，但是还不够。市场的预期价格是19万左右。如果终端给的价格能够到这个价位，应该还是很有竞争力的。

别克昂科威PLUS上市降价6万，是市场竞争的结果，不过依旧显得诚意不够，留给燃油车的时间不多了。