河南最近一直在论证南阳-周口-商丘-济宁高铁线路，结果是很有必要，而且已经得到充分论证。这就释放一种信号，周口到商丘的高铁修建在即，能否连接济宁，那就要看山东省的规划，更要看济宁的争取力度。

济济高铁还停留在PPT阶段，济南最近的城市规划并没有提到济济高铁。济宁很需要济济高铁，从编制可行性研究报告就可以看出济宁对其的重视程度。山东近期的济枣高铁严重影响了济济高铁的进度，加快济枣高铁建设才能确保济济高铁列入计划。

可能大家近几年对于河南的高铁建设给予肯定，只要河南规划的线路大多都会得以实现。这次河南省论证的南阳到商丘而后连接济宁的高铁线路，正好和山东规划的济济高铁联通。未来南阳至济南的高铁将成为又一条鲁豫高铁连接线路，河南很是重视，山东的态度很关键。

有了机会，济宁就要努力争取。如果只是等待济南的高铁规划，济济高铁大概率会被搁置。但是如果和河南高铁联通，济济高铁的建设重要性就将被无限放大。要知道高铁建设最重要的是经济可行性，单单济南到济宁的高铁并不能确保线路运营的收支平衡，但拉上一个其他省份的城市就可以大大减轻高铁建设的风险。现在的商丘是最佳选择。

雄商高铁快速推进，梁山到济宁的连接线却没有消息。当然不能指望一条连接线能够解决济宁主城区高铁困局，但雄商高铁济宁连接线确实现阶段最为节省的一种方案。只是这条铁路济宁要自己投资，即使这样，国家发改委的意见也是很重要的。因此，在雄商高铁济宁连接线不确定的情况下，济济高铁就变得十分重要了。

济徐高铁是种可能，但徐州最近忙着徐菏高铁的建设，短时间没有济徐高铁的兴趣。商丘不同，有了雄商高铁，加上济商高铁和一系列后续规划，商丘会在极短的时间内成为新的高铁枢纽。诱惑很大，河南省政府也很支持。所以，济商高铁建设的可能性很大。

济商高铁，济宁南北高铁最后的机会。抓住，区域高铁枢纽，住不住，高铁困局仍在。一切消极等待不是最佳做法，积极对接商丘，努力争取济济高铁进入规划，相信不久的将来，济宁高铁北站会成为济宁最大的高铁站。