3分钟“氢”装上阵能跑500公里 东风汽车氢能专利数量全国第一，加氢3到5分钟，就能一口气跑500公里。

4月1日，武汉经开区军山新城，一辆搭载了东风氢燃料电池的汽车忙碌穿梭。每天，这辆车都要来回跑多遍，接受对可靠性和耐久性的重重考验。

在武汉、广州、深圳、佛山等城市，各类氢能乘用车、商用车陆续投入运营，“喝”氢“吐”水，动力强劲又不会产生污染排放，它们所采用的动力源——氢燃料电池燃电系统及核心部件电堆，都来自东风汽车。

早在2013年，东风汽车就已开始研究氢燃料电池技术。2018年，东风汽车牵头、联合15家单位承担国家重点研发专项《全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发》，开发出国内首款全功率燃料电池汽车——东风氢舟e·H2；2022年，该项目获得中国汽车工程学会科技进步一等奖。

目前，东风已突破燃料电池功率、性能与寿命瓶颈，形成20千瓦至400千瓦的氢燃料电池电堆产品，覆盖乘用车、重卡、环卫车等领域。

近日在东风新能源汽车产业园内，技术员正埋头组装氢燃料电池的零部件。“这是国内首条氢燃料电池电堆中试线，2019年正式投用。”在这里完成安装和工艺验证后，最终搭载到整车上。

从20千瓦到400千瓦的突破，并不是简单的数值叠加。氢燃料电池电堆的功率越高，意味着电能输出、驱动能力越强。

这涉及结构设计、材料运用、控制系统以及膜电极的性能等，是一场体系的重构和提升。

东风汽车在氢燃料电池关键零部件的自主掌控率已达100%。以给电堆输送空气的空压机来说，进口设备单价数十万元，而国产产品价格降至1万元左右。随着燃电系统电堆、子系统核心部件研发自主可控，燃电系统成本从每千瓦万元级降至千元级，为商业化铺平道路。

截至2024年底，东风汽车氢能领域发明专利达830项，位列国内主机厂第一。东风汽车已拥有十余款氢燃料电池车公告，累计销售超6000辆氢燃料电池车。

东风汽车牵头补齐国产车规级芯片的关键拼图汽车产业加速进入智能化的“下半场”，芯片的使用数量不断增加，一辆整车上使用的芯片经常超过1000颗。

其中，被称为汽车“控制器大脑”的车规级芯片MCU（微控制器单元）更是发挥了举足轻重的作用。既然叫“大脑”，自然不能受制于人。作为中国汽车工业主力军的东风汽车，以央企使命担当破解“缺芯少魂”产业困局，牵头完成一款高性能车规控制芯片（MCU）和两款专用驱动芯片流片，填补国内空白，完成国产车规级芯片的一部分关键拼图。

2024年下半年，由创新联合体开发的高性能MCU芯片DF30、H桥驱动芯片实现二次流片，高边驱动芯片在东风奕派、东风纳米等车型上全面搭载。

DF30芯片是国内首款基于开源RISC-V指令集架构的自主多核、国内40nm车规工艺、全流程国内闭环、功能安全等级达到ASIL-D的高端车规MCU芯片。东风汽车开发适配了国产自主AutoSAR汽车软件操作系统，可广泛应用于动力控制、车身底盘、电子信息、驾驶辅助等领域，填补国内空白。

DF30芯片目前正在进行应用验证，计划于2026年在东风自主品牌车型上正式搭载。依托创新联合体，东风未来还将加快国产高算力芯片应用，2026年广泛采用7纳米制程芯片，2030年将应用5纳米制程芯片，2035年将应用更先进的芯片架构，与AI算法深度融合，功耗更低、算力更强，让汽车更聪明、更懂用户。

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