从粮票时代火车餐车的现炒大厨到铝饭盒里的三毛红烧肉，八十年代列车飘香藏着全民味觉记忆：不用粮票的甲鱼宴、能结业上岗的厨师班、提花桌布配八大名酒，承包制前的最后一口锅气终被方便面蒸汽取代。
要是让你回忆十年前坐火车时大家最爱吃什么，估计你立马会想到方便面。确实，自从方便面火起来以后，它就成了火车上的抢手货——便宜、省事、吃着方便，再配上根火腿肠或者茶叶蛋，那叫一个美。
火车和泡面的缘分要从90年代说起，那时候泡面成了火车上的"饭霸"，一火就是二十多年，到现在还是很多人的首选。不过在泡面还没火起来的80年代，大家坐火车都吃啥？那会儿火车上的盒饭可是香饽饽，80年代称得上是火车盒饭的巅峰时期，到现在都没被超越过。
上世纪80年代初，国内买东西还得用粮票。那时候出门可以忘带钱，但粮票必须随身带着。不过坐火车吃饭是个例外——车上餐厅不收粮票，所以大家都爱去餐车吃饭。当时最吃香的工作就是能经常出差跑外地的，因为出差在外不用粮票也能吃上饱饭，这事儿可让不少人眼红。
和现在火车上提前准备好的盒饭不一样，80年代那会儿餐车可热闹了。厨房里用的是真火真灶，炉子旁边还堆着煤块。厨师们不仅要炒菜做饭，还得时不时往炉子里加煤块。
冬天还算好过，夏天车厢里热得跟烤炉似的，食物保鲜全靠冰块。厨师们得一直盯着带的食材有没有变质。那时候的保鲜方法特别简陋，就是用铁皮箱子包着棉被和冰块，这就是最原始的"土冰箱"。要是火车跑的路程超过两天，中途还得加冰块，这样才能让食物不变质。
我们主要选用耐储存的蔬菜，比如土豆、青椒、洋葱和胡萝卜这些。肉类以鱼肉等为主，同时也备有高档食材，像甲鱼、燕窝、鲍鱼和鱼翅这些，只要顾客点单，我们就会现场制作。
这些做饭的师傅其实都是大饭店的厨师，主要原因是当时粮票总不够用。在火车上做饭不仅能吃饱，交的粮票还少，所以很多大厨都愿意去火车上干活。其中北京铁路局的火车餐车水平最高，做出来的饭菜跟当时的中档饭店差不多。
在火车上当厨师不光要做饭，还得带徒弟。新来的学徒通常要跟着学两年才能独立干活，先从切菜练起，接着学配菜，最后才能上手炒菜。等两年培训期满，师傅会给学徒写个结业证明，经过单位批准，就能正式当上餐车厨师了。
不同火车线路提供的饭菜各有特色，基本都带着当地风味。像成都铁路局这边，主打的就是川菜，常见的回锅肉、鱼香肉丝、宫保鸡丁、麻婆豆腐这些家常菜都有，更讲究点的还能吃到干烧鱼翅、雪花鸡酪这类高档川菜。
南昌铁路局的餐食以江西本地菜为主，要是跨省运行的话，就会把沿途各地的特色美食都加进来。
这家餐厅的装修风格很特别，跟普通绿皮火车的拥挤完全不同。餐车特别干净明亮，吃饭的氛围特别好。桌上铺的是上海纺织厂出的提花棉布桌布，酒架是上海不锈钢厂做的。酒架上摆着各种酒水饮料，有啤酒、红酒、白酒，像陕西的丹凤葡萄酒、茅台、北冰洋这些都有。更厉害的是，这里还能买到当时特别难买的八大名烟和八大名酒。
在80年代，餐车上点菜可不便宜。一盘海米烧茄子卖3毛5，熘鱼片要5毛钱。那时候厨师一个月工资也就几十块，这点钱根本不够花。能下馆子点菜吃的，兜里肯定不缺钱。
这是1981年北京铁路局列出的火车餐食清单：
吃的有这些：大份米饭1毛钱、小份米饭5分钱、套餐饭5毛钱、肉丝面3毛钱、加了藕粉的肉丝面4毛钱。
今日菜单价格：辣子鸡1块2、炸鱼块1块钱、锅包肉9毛、白切肉8毛、红烧排骨6毛、小炒肉5毛
在那个年代，大家工资也就一二十块钱，盒饭这个价钱确实不算便宜，一般老百姓根本舍不得买。不过能吃到盒饭已经很好了，比起餐车里的饭菜，火车上的盒饭分量足，价格也还算公道。
火车上最早卖的盒饭是用金属饭盒装的，因为要重复使用。每到饭点前两三小时，乘务员就会在车厢里卖饭票，按买票人数准备饭菜。开饭时推着餐车送饭，乘客凭票领盒饭。吃完后乘务员会把空饭盒收走，洗干净下次继续用。这种盒饭一份才三毛钱，比单点饭菜划算多了。
盒饭种类虽然不算特别丰富，但基本的米饭、蔬菜和肉类都有，能让人吃得饱饱的。不同地方的盒饭菜式会有些差别，但基本都是些家常菜。最受欢迎的当属红烧肉饭了，虽然肉块不多，但在那个大家肚子里都没什么油水的年代，油汪汪的红烧肉带来的满足感，是其他饭菜根本比不上的。
除了盖浇饭，还有现炒的炒饭也很受欢迎。比如北京铁路局卖的什锦炒饭，一天能卖出1500份左右。因为都是现点现做，生意特别好，有时候忙不过来，店家只好说饭卖
1985年之后，那种老款的铝制饭盒慢慢没人用了，换成了现在常见的泡沫塑料饭盒。卖法还跟以前差不多，但有个好处就是不用再回收了。
毕竟一顿饭要花不少钱，很多人舍不得掏这个钱，干脆自己带吃的。上车前就准备好饭盒和水，简单吃点就能填饱肚子。偶尔还会带些卤味、豆腐干、花生米之类的，再灌上一壶酒，几个人凑一块儿说说笑笑，就能熬过漫长的夜晚。在那个缺吃少穿的年代，这样的时光显得特别珍贵。
80年代末那会儿，铁路边上开始让私人摆摊了。小商贩们推着车卖当地特产和自家做的盒饭，东西便宜又好吃，很受大家欢迎。那时候特别出名的四大烧鸡就是在这阵子重新火起来的。用油纸包着的烧鸡又嫩又香，馋得人直流口水。
80年代快结束时，火车上的伙食供应有了新变化。以前不管卖多少饭菜都是一个样，后来改成了承包制。这么一来，餐车每年只要交够规定的钱数，多赚的部分就全归自己了。
为了赚更多钱，大家开始不停地用推车卖吃的，从早到晚都在营业，连饭点都不分了。
差不多就是从这时候起，火车上的饭菜质量开始明显变差。承包的人为了多赚钱，都挑最便宜的原料买。便宜是便宜了，可东西越来越差劲，搞得火车餐一年不如一年。
现在的厨师手艺比八十年代差远了，能进餐车做饭的人水平越来越次。到后来，只要拿个卫生许可证就能在餐车当厨师，这种水平做出来的饭菜，别说比不上以前酒楼的大厨，连路边小饭馆的师傅都不如。
火车上的伙食质量越来越差，乘客们的意见也越来越多。可车上吃饭没得选，要么自己带吃的，要么只能去餐车。肚子饿了总得填饱肚子，再加上餐车价格还不停往上涨，这样一来大家就更不愿意在车上吃饭了。
后来方便面慢慢被大家接受，便宜又口味多样的泡面成了很多人的首选。就这样，80年代火车上那些被夸上天的盒饭，渐渐退出了历史舞台。
