波音家族将原737机型的机翼升级改造变成738，在738推出市场后大受欢迎，此机型变成波音家族的亲儿子——销量最高、卖的最好，福兮祸所依，这款机型变成了空难最多的机型，该机型一共有二十多次事故，我们找了5次较为严重的空难给大家看看：1、2006年9月29日，巴西戈尔航空一架服役仅17天的波音738在空中与当地一架公务机发生碰撞，导致该机左翼脱落，翻滚下坠并解体成三截，急速坠毁在巴西的热带雨林，154人遇难。

2、2007年5月5日，肯尼亚航空一架服役六个月的波音738在飞行抬升到880米高度时，由于倾斜角度过大导致机头向下俯冲，两名飞行员试图恢复飞行姿态，无奈未能成功，该机以每小时532公里的速度坠毁在喀麦隆的红树林沼泽中，114人遇难。

3、2010年1月25日，埃塞俄比亚航空一架服役八年的波音738于凌晨飞行到地中海附近时遭遇雷暴天气，塔台空管及时给出了躲避雷暴区域的新航线，但该机还是因避让不及失速后翻滚坠毁在黎巴嫩附近的地中海，90人遇难。

4、2016年3月19日，迪拜航空一架服役五年零三个月的波音738在首次尝试着陆时由于能见度低再次起飞，在机场的等待航线中盘旋了两个多小时后，再次尝试着陆失败后再次起飞，随后该机第三次尝试着陆前飞行姿态突然变为俯冲，随后坠毁在俄罗斯罗斯托夫国际机场，62人遇难。

5、2020年1月8日，乌克兰国际航空一架服役三年零七个月的738从伊朗国际机场起飞，七分钟后在距离机场西北约20公里处时从空管雷达上消失。后调查发现该机消失的原因是被伊朗导弹击中，导致该机在空中爆炸解体，176人遇难。

造成这些空难的原因有天灾也有人祸，但大部分的空难还是因机器本身的问题造成的，我现在终于能理解为什么川航那位机长能获得几百万的奖励了，挽救飞机上全体乘客及乘务员的安全，这种精神和勇气不是金钱能衡量的。