老话说得好，好事不出门，坏事传千里。可这次，关于歼-36的消息，却像长了翅膀似的，飞遍全球。短短两个多月，第二次试飞！这速度，比我当年码字还快！收起落架，单机飞行，三台发动机同时加力，那喷射的火焰，啧啧，看得人心里热乎乎的。这哪里是飞机试飞，分明是航空史上的狂飙突进！

许多人或许还记得歼-20的首飞，那可是等了很久很久。这歼-36呢？从首飞到第二次试飞，仅仅62天！这效率，简直让人惊掉下巴！想当年歼-20首飞后，加力飞行足足等了八个月，而歼-36，第二次试飞就来了个“三台发动机同时加力”的盛大表演！这差距，可不是一点半点。这节奏，这速度，预示着什么？不用我说，大家心里都门儿清吧？它要迅速进入常规试飞，然后……然后就是量产，服役！这事儿，可能比我们预想的，要快得多！

国外那些媒体，也跟着热闹起来。美国“驱动”网站和英国《航空航天》杂志，那可是盯得比鹰眼还尖。他们最关注的，可不是发动机，而是歼-36的座舱布局。主流的观点，是并列双座。

串列还是并列？这可不是随便说说而已。并列双座，意味着啥？意味着在机身长度不变的情况下，空间利用率更高，航程更远。这意味着能减少设备重复设置，减轻机身重量。更意味着飞行员可以轻松接替操纵，轮换休息，执行更长时间的任务。这些细节，可是体现了设计者的精妙构思。这可不是简单的技术堆砌，而是对作战效能的深度思考。

这并列双座的布局，还暗示着什么？它暗示着对空面打击的重视！这和外界对歼-36的猜测不谋而合：隐身轰炸机？多用途隐身战斗机？甭管哪一个，都得承担对地对海打击任务，而并列双座，无疑是这类任务的理想选择。

美国“驱动”网站看得更透彻，他们认为歼-36的设计，体现了第六代战斗机平台的“通用化”趋势。怎么说呢？就是说，它像个多面手，能适应各种作战环境和任务。一机多用，高效实用，这才是未来战争的王道！

第二次试飞的照片，更是信息量巨大。三台发动机加力，喷口火焰明亮，而且极其一致！这说明啥？很有可能，这三台发动机，是同型号的！这技术成熟度，这生产一致性，让人叹为观止！

英国《航空航天》杂志，更是大胆预测：歼-36很可能配备三台单台推力9.98吨的发动机，最大马赫数可达1.8，超音速巡航马赫数更是超过1.5！他们还对发动机型号、进气道、内置弹舱和机翼后掠角，等等一堆技术细节，做了各种推测。虽然是推测，但听着都让人热血沸腾！

当然，这些推测，都离不开发动机。对于歼-36来说，涡扇-15，就如同当年涡扇-10之于歼-20，都是门限级的存在。而歼-36的长远目标，则是正在研发的自适应变循环发动机。这技术，那可是相当先进！

美国“驱动”网站还放出猛料：照这个速度，中国可能在2030年前后，就有两款第六代战机进入小批量服役！试想一下，从追赶者到规则制定者，这转变，是不是让人兴奋？

朋友们，这可不是我信口开河。上面这些，都是根据公开信息推测出来的，没添油加醋，也没胡编乱造。这歼-36，比我们想象中，要近得多！它不仅代表着中国航空工业技术的飞跃，更代表着中国的军事实力在不断提升。

所以，朋友们，你们怎么看？对歼-36的未来，你们有什么样的期待？咱们评论区见！