苍巴高速于近日全线建成通车，而且将于4月11日起，开始收费，收费标准如下：

没优惠的话，小车收费0.82元/车·公里（全文都是谈的小车收费标准），这样的一个收费，在我国山多的地区，再常见不过了。

不过，还好四川对于这条高速有着优惠政策，第1至5年，优惠21.8个百分点，约为0.6元/车·公里；第6至10年，优惠9.6个百分点，约为0.7元/车·公里。

也就是说，苍巴高速的最低收费标准为0.6元/车·公里，或许很多人看了，觉得优惠力度还可以，可要知道，这条高速的标准仅为双向4车道，时速80公里，这样一看的话，似乎苍巴高速的竞争力就低了很多。

谁说不是呢？别的不说，就拿2月份开始收费的成绵扩容项目来说，这条高速可是有着双向8车道的标准，设计时速也达到了100公里，可这条高速在没优惠的情况下，小车收费标准为1.19元/车·公里，确实很高，但四川给予的优惠力度是很大的，第1至5年，优惠40.4个百分点，约为0.65元/车·公里；第6至10年，优惠32.8个百分点，约为0.74元/车·公里；第11至20年，优惠25.3个百分点，约为0.83元/车·公里；剩余年限，优惠19.3个百分点，约为0.9元/车·公里。

成绵扩容项目是一直有优惠，优惠力度最大的情况下，收费为0.65元/车·公里，优惠力度小的情况下，收费为0.9元/车·公里。

这样一比较，就不难看出，苍巴高速的优惠力度太小了，甚至收费基本向成绵扩容项目看齐了。优惠力度最大时，苍巴高速的收费标准为0.6元/车·公里，而成绵扩容项目收费标准为0.65元/车·公里，而优惠力度小或没优惠时，苍巴高速的收费标准为0.82元/车·公里，而成绵扩容项目收费标准为0.9元/车·公里。

上面说过，苍巴高速与成绵扩容项目的标准也有着很大的差别的，一个是高速初级标准，通行能力受限较大，一个是高标准高速，通行能力是很大的。

如此，能不让百姓感觉不平衡吗？

围绕着成都的高速，标准更高，通行能力更好，可收费贵也看得见，而远离成都的，位于川东北的高速，标准一般，通行能力一般，收费竟然与围绕着成都的高速差不多。

对此，很多人呼吁采用一样的优惠力度。

确实，如果苍巴高速与成绵扩容项目有着一样的优惠力度，那真的会很便宜的，最低收费只有0.46元/车·公里，这样或许会有更多百姓对苍巴高速有认同感。

想法虽好，落实很难的。其实细心的小伙伴会发现，这些优惠基本是卡死的，基本是可从这些优惠能推测出四川未来新建高速的收费情况，那就是双向8车道高速最大优惠后，收费标准为0.65元/车·公里，双向4车道高速最大优惠后，收费标准为0.6元/车·公里，而双向6车道高速最大优惠后的收费标准应该介于这两者之间。

因此，就别想更大优惠了，就算对于这样的一个优惠，也就在四川境内，在其它省市境内，怕也很难享受到的，自足常乐！

最后要说的是，以上优惠都是针对安装ETC的车辆，没安装是没优惠的，这无疑会让四川境内车辆ETC的普及度相当高。