诶，你说现在这车，中控台到底是触屏的好，还是按键的好？

这俩玩意儿，哪个真能让咱开车更省心？

最近，新一代Jeep自由光内饰曝光，好家伙，触控式中控台，这设计一下就戳中了咱的神经。

但问题也来了，触控化，它真的是汽车内饰的未来吗？

想当年，Jeep自由光也算是车圈里的“当红炸子鸡”，结果现在...哎，说多了都是泪。

今天就来聊聊，这新一代自由光，到底能不能重振Jeep的雄风。

说起Jeep，那“Cherokee”这名字，可不是随便叫的。

早在1974年，Jeep就推出了Cherokee SJ车型，那可是SUV的开山鼻祖，开创了运动型多用途车（SUV）市场。

后来的XJ、KJ、KL，个个都是经典。

你品，你细品，这自由光系列，哪一个不是响当当的名字？

特别是第五代Cherokee，也就是咱们国内的自由光，当年在海外市场，那可是Jeep的销量担当。

可惜啊，英雄也有迟暮时，2023年2月，第五代车型就停产了。

自由光停产了，Jeep可没闲着。

这不，基于STLA平台，新一代自由光又来了！

这STLA平台，可不是啥小角色，它是Stellantis集团（Jeep的母公司）搞电气化的大杀器，能支持各种车型，纯电的、混动的，都能安排上。

Stellantis的目标是啥？

到2030年，欧洲市场全整纯电动，美国市场也要一半是电动的。

新一代自由光，就是实现这个目标的关键一步。

听说啊，这次曝光的测试车，尾部还带着排气系统，估计是混动版的。

说到设计，新一代自由光这次算是“Wagoneer S附体”了。

今年5月30号，Jeep刚发布了Wagoneer S纯电SUV，预计下半年就在美国和加拿大上市。

这Wagoneer S的设计风格，直接影响了新一代自由光，特别是那个倾斜式中控台，简直就是一个模子里刻出来的。

但问题又来了，触控化设计，真就那么香吗？

现在好多车都搞触屏，把实体按键都给取消了，但是用户体验真的一致叫好吗？

有人就说了，触屏按键不如实体按键方便安全，开车的时候容易分神，而且盲操作也不方便。

新一代自由光也用触控中控，这步棋到底走得对不对，还真不好说。

说白了，现在这市场，光有好的设计还不够，还得看大环境。

2022年7月，广汽菲克破产，Jeep在中国的国产化之路直接被堵死了。

以后Jeep想在中国卖车，估计得靠进口，或者找个新的合作伙伴。

这对于新一代自由光来说，绝对是个不小的挑战。

要知道，现在中国市场的竞争有多激烈，BBA（奔驰、宝马、奥迪）这些豪华品牌，还有长城、比亚迪、吉利这些本土品牌，都在SUV市场里抢蛋糕。

新一代自由光想突围，可不容易。

Jeep也没打算坐以待毙。

除了新一代自由光，他们还计划推出新一代指南者和新一代自由侠。

去年10月，Jeep还放出了新一代指南者的预告图，估计今年就能和大家见面了。

新一代Jeep自由光，到底能不能在激烈的市场竞争中脱颖而出，就看它的产品力、品牌影响力，还有市场策略了。

Jeep能不能靠着电气化转型和新的设计语言，重塑品牌形象，重新赢得市场，还真挺让人期待的。

路遥知马力，日久见人心，新一代Jeep自由光能不能行，还得让市场来检验！