文|暮云史记

编辑|暮云史记

前言

最近小米SU7 Ultra可是火出了天际，不少人宁愿等好几个月也要花钱定下，销量持续攀升。

雷军这一下可是给新能源汽车长了脸，这样看来，顺应时代新能源电车的发展前景十分广阔。

但在生意场上，“有人风光无限，就有人陷入寒冬。”

与小米相比，另一家知名车企就被曝在“破产边缘”徘徊。

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——【·“哪吒”出世·】——

最开始的时候，新能源汽车其实是不被人看好的，满大街开的都是油车。

但总有那么一些人，具有前瞻性。

曾担任奇瑞新能源技术负责人的方运舟，在发现新能源的前景之后，便离职自立门户，开始研究新能源汽车。

合众新能源就于2014年正式成立，其总部设立在浙江省。

方运舟在汽车行业履历丰富，在他的主导下，新能源汽车开启了技术研发的征程。

但新能源在当时并不是主流，所以他们不仅要筹集资金，还要设计新型汽车，让大众信任。

幸好在2017年，国家开始支持新能源汽车，方运舟得以喘息

也因为有了转机，方运舟给这款新能源汽车起名为，哪吒。

2018年6月，哪吒汽车正式面向市场发布，迅速引起行业关注。紧接着在同年，哪吒汽车推出了首款量产车哪吒N01。

当时，这款车型精准定位低端电动车市场，凭借着价格、配置，迅速在市场中打开局面。

可以说这是凭借高性价比杀出重围，占领大部分市场，积累了不少忠实粉丝。

后来技术不断迭代，哪吒汽车持续发力。到了2022年，哪吒汽车靠着15.2万辆的年销量成功成为 销冠。

这一成绩的取得并非偶然，是哪吒汽车多年来在技术研发、产品布局、市场推广等多方面努力的结果。

在技术上，不断优化电池续航、智能驾驶等核心技术，除了早期的哪吒N01，还推出了如哪吒V、哪吒U等多款不同定位的车型，覆盖了更广泛的消费群体。

在市场推广上，通过多种渠道提升品牌知名度，加强与经销商的合作，完善售后服务体系，从而赢得了消费者的信任。

按理说，哪吒汽车算是比较早入坑新能源的，而现在新能源汽车已经火起来了，为什么反倒是哪吒开始走起了下坡路？

——【·哪吒还能再次崛起吗·】——

哪吒汽车最开始是凭借低价策略成功切入市场的。

以哪吒V为例，其售价最开始补贴后是7-10万，这一极具吸引力的价格使得哪吒汽车迅速在下沉市场崭露头角。

在那段时期，较低的价格门槛让哪吒汽车得以快速打开局面，销量也逐步攀升。

然而，新能源本就是个香饽饽。

进入2023年后，比亚迪、五菱等强劲竞品纷纷登场，给哪吒汽车带来了巨大的冲击。

不管是在续航还是价格的性价比层面，对哪吒汽车都形成了有力的竞争。

面对低端市场竞争，哪吒汽车开始转换赛道，试图通过推出中高端车型来实现品牌向上与市场突围。

但当时高端市场已经涌现出了非常多的品牌，而且哪吒品牌在消费者心中长期以来形成的性价比印象根深蒂固，消费者对其品牌溢价的接受度较低。

这导致哪吒高端市场表现远未达到预期，月销量仅在两三千辆左右徘徊。

在车辆售后方面，2024年起，哪吒汽车遭遇了严重的售后危机。

大量车主反馈，在车辆质保期内，无法及时获得所需的配件，维修进度严重滞后。

更让车主不满的是，部分4S店甚至要求车主自费去其他地方的4S店维修。

售后服务质量的下滑，不仅影响了现有车主的使用体验与品牌忠诚度，还通过口碑传播对潜在消费者产生了负面影响。

从财务数据来看，2021-2023年期间，哪吒汽车累计亏损超过180亿元。

高额的负债使得哪吒汽车在资金流转、技术研发投入、生产运营等方面面临巨大压力，严重制约了品牌的发展。

供应商的钱哪吒汽车也无力支付，连员工都深受其害。

有哪吒汽车内部员工爆料，哪吒从去年10月开始就不断进行降薪，3月份，没离职的员工又降至一半。

从原先的8000多名员工，现在一大半员工都离职了，很多被解雇员工的赔偿金甚至都还没发下来，还在拖欠。

而工厂方面，由于资金紧张，原材料供应不足，生产计划频繁调整，导致工厂停摆。

各方面原因，网上也传出了“哪吒破产”的传闻，很多还没交付的消费者看到这心都凉了。

与此同时，比亚迪、吉利等竞争对手凭借成熟的供应链和强大的品牌优势，在电动车市场迅速扩张。

面对重重困境，2025年哪吒宣布已经获得了100亿泰铢授信。

哪吒内部或许正在等着这笔钱救命，而这笔救命钱能不能挽救处于颓势的哪吒，还得看后续他们的决策以及走向。

参考资料

鲁中晨报-《“确实没钱了”！知名车企三大工厂已停摆，高管现场爆料：我们工资也欠着！公司此前3年亏超180亿元》

红星新闻-《哪吒汽车欲“债转股”自救，三大工厂已停摆！高管：“确实是没钱”》

新浪财经-《昔日造车“新势力”冠军，真爆雷了！“账面只剩283元”》