车主1

站在修车师傅的角度看，现在不少车配的 ECO 模式和发动机启停系统，厂家光宣传优点，可弊端却不提。

就说 ECO 模式，原理就是电脑自动减少发动机供油量来节油。像 1.6 自吸发动机，开了这模式，同样 2000 转，马力会从 100 降到 90 左右，动力响应慢，负荷增大，转速拉高也费劲，积炭就容易产生。虽说有人觉得跑高速拉高转速能清积炭，可这模式下转速上不去，积炭只会更多。而且省那点油钱，没准都不够清理积炭的花费，还影响发动机寿命，超车、起步啥的性能也受影响，开着很 “肉”。

启停系统对发动机和电瓶也没啥好处。这些科技辅助系统啊，就是车辆配置，咱选车时，配置够用、实用就行，要是对车没好处的配置，用不用都两可，像 ECO 模式，要是没啥实际需求，真不建议大家用呀。

车主2

我干了五年油耗这活儿，借“汽车概况”这个平台，聊聊ECO节油模式。这模式确实能省油，发动机扭矩输出调低了，变速器换档也更积极，油耗自然就下来了。

开了ECO，你会觉得车动力差点儿，升档快点儿，这就是它省油的窍门。剧烈驾驶油耗高，ECO模式让驾驶平稳点儿，对油耗有好处。变速器控制档位，发动机转速低，也省油。走走停停的路况也有点儿效果，但不太明显，毕竟这种路况加速减速太频繁，油耗本身就高。

积碳嘛，燃油燃烧不充分就容易有，堵车时不管啥模式都可能这样。想去积碳，多跑跑高速，提高燃油效率，挺管用的。

车主3

我干了五年修车这活儿，对ECO节油模式也有些看法。你问走走停停开ECO能不能节油，会不会积碳？我告诉你，理论上能节油，但非常有限，而且确实更容易积碳。

ECO模式嘛，就是厂家通过技术手段让你开车更省油。在城市里走走停停，ECO模式确实能帮你省点儿油，但别太指望，毕竟起步那一下最费油，ECO模式下车反应迟钝，你得踩更深油门才能提速，油耗也就下来了那么一点儿。

至于积碳，只要是燃油车，积碳都是难免的。ECO模式下，发动机长期低转速运转，进气量、喷油量都少，燃烧不充分，积碳就容易产生。所以啊，我建议开了ECO一段时间后，拉拉高转速，清清积碳。

说实话，我个人不太喜欢ECO模式，开了它开车都没乐趣了。该超车超车，该加速加速，别太纠结油耗。真想省油，还是下来推吧，开个玩笑。不过啊，男司机好像都不太爱用ECO，女司机用的多点儿。

总之啊，ECO模式有利有弊，节油但容易积碳。用的时候自己权衡利弊吧。还有啊，开车就别太在意油耗了，享受驾驶的乐趣才是最重要的。

车主4：

这是一个备受大众瞩目的问题。

首先，ECO模式确实具有省油的效果，特别是在交通拥堵或等待红绿灯时，发动机启停功能能显著降低油耗。这是因为启停功能在满足一定水温条件下，使车辆在再次启动时无需额外喷油来预热气缸，从而达到省油的目的。

然而，另一个问题也随之而来，那就是积碳。频繁的走走停停无疑会增加积碳的产生。怠速时间越长，积碳的积累量也会越多。但值得注意的是，这是一个长期累积的过程，并非一次短暂的堵车就会产生大量积碳。而ECO模式的目的正是在拥堵时让发动机熄火，从而避免了长时间的怠速，减少了积碳的生成量。

综上所述，虽然积碳问题存在，但ECO模式的省油效果依然显著，且能在一定程度上减少积碳的积累。