在买车的时候，我们除了要考虑品牌、价格，同时也要考虑到安全性，一台安全性高的车子，不仅开着放心，还能够保证全家人的安全。今天我要介绍的这款车是一台中大型轿车，它就是蒙迪欧 2025款 1.5T E-混动 豪华型，这款车现在的指导价是18.98万元，现在买车还能享受到2万元钱的优惠，这是我河南郑州当地的优惠力度，各位也可以去其他4S店咨询一下。蒙迪欧作为一款中型轿车，不管是在空间上还是舒适性上都很适合作为家用车，日常通勤和长途旅行都能轻松拿捏，接着来就跟我一起来看看蒙迪欧的综合表现吧。

首先来看蒙迪欧的安全性，蒙迪欧全身都用到了高强度钢结构笼式车身，全车都有高强度的钢材，占比达到了52%，在一些A、B柱等重要的部位采用了强度更高的硼钢，尤其是A柱的强度达到了1700Mpa，并且采用了3D辊压工艺一体成型，没有任何接口，在面对撞击的时候能够很好的防止形变。蒙迪欧的底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，底盘用到了铝合金的转向节、下摆臂，副车架还是全框式结构，铸铁的托盘支撑性和包裹性也都很好。在电池方面，蒙迪欧的电池盒采用了A380铝合金，外面还有冲压轧钢进行保护，电池的结构是特别安全的。

来看看蒙迪欧的动力表现，蒙迪欧采用了1.5T的涡轮增压发动机，发动机的最大马力达到了190Ps，虽然发动机的马力不是很大，但是蒙迪欧还有一个前置的电动机，电动机的最大马力达到了131Ps，可以在车辆起步的时候为车子提供强大的马力输出，所以蒙迪欧在初段提速的时候是很快的。作为一台车身重量1603kg的中型轿车，蒙迪欧的零百加速成绩是7.5秒，和路面上的大多数中型轿车相比，蒙迪欧的速度已经相当可以了。看车辆的性能还要看高速上的表现，蒙迪欧的极限车速可以达到175km/h，所以在高速上跑个120km/h都是很轻松的事情，车身一点都不会摇晃，会给你带来很强的安全感。

现在的汽车用户之所以会选择新能源汽车，对于用车成本也是很在乎的，传统的中大型轿车百公里的油耗基本上都在8L左右，但是蒙迪欧的油混车型可以将百公里的油耗做到4.56L。蒙迪欧这台车我在试驾的时候，百公里的油耗是5.13L，在市区里能够有这样的表现已经很不错了，在高速上的油耗表现应该会和官方公布的油耗差不多。蒙迪欧需要加92号的汽油，根据现在的92汽油价格来算，蒙迪欧每公里差不多会花费4毛钱左右，每年跑一万公里的话，蒙迪欧一年的用车成本下来也就是4000块钱，对于大部分人来说这个用车成本还是可以接受的。

再来看看蒙迪欧的外观设计，车头部分的造型比较大气，中网的设计比较运动，而且还提供了一个主动闭合式进气格栅，在速度越快的时候开口的角度越大，可以降低蒙迪欧的风阻，加上全车多处的低风阻设计，0.293Cd的风阻系数，对于节省油耗也有一定的作用。分体式的LED远近光大灯，包括了自动大灯、大灯高度调节等功能，可以满足日常的照明需求，夜间驾驶也会更加的安全。引擎盖下压的比较明显，上面还有四条筋线分布很有力量感。

蒙迪欧作为一台中型轿车，车长为4935毫米，车宽是1875毫米，车高是1500毫米，轴距达到了2945毫米，因为是溜背式的设计所以看起来很灵动，庞大的车身也不会看着臃肿。通过黑色的镀铬饰条来装饰车窗的边框，隐藏式的门把手设计让侧面看起来更加的平整，而且更加的高级。配备了18英寸的铝合金轮毂，并且进行了熏黑看起来特别的运动。蒙迪欧的前面为通风盘式的制动器，在刹车的时候可以提供很好的散热，提升安全性。

再来看尾部的造型，小鸭尾的设计可以让车辆在高速状态下的时候保持稳定，两侧的尾灯比较大，中间还有一条细长的红色灯带相连，刚好隐藏在小鸭尾的下面，在夜间点亮之后辨识度会比较高。悬挂车牌的地方向内凹陷，让车身的曲线更加有力，尾部也更加饱满。

通过无钥匙进入可以来到车内，日常开车不需要再去包里、兜里找钥匙了，坐在车内之后有一个无钥匙启动按键，冬天的时候还可以远程启动预热一下发动机和车内的空调。主驾驶前面是皮质的多功能方向盘，手感摸着比较柔软，内侧的缝线也比较平整，摸起来不会扎手。方向盘可以手动上下＋前后调节，后面是12.3英寸的全液晶仪表，仪表盘的清晰度很好显得内容也很多，便于驾驶者驾驶过程中查看车辆信息。中控屏的尺寸达到了27英寸，支持OTA升级、导航路况信息展示、4G网络和手机互联等，通过手机互联可以在车机屏幕上投影使用，如果不喜欢用手机导航也可以用车机自带的百度地图。蒙迪欧还有语音控制功能，不想手动操作就用语音操作，让开车更加专注和安全。

蒙迪欧车内为2＋3的传统布局，前排的两个座椅都有电动调节，主驾驶的调节比副驾驶多出了腰部调节，让时间驾车可以给腰部更好的支撑。参考身高180cm的我，在已经是最舒适的坐姿情况下，我的头部空间还有10cm的距离，来到第二排之后，头部空间还剩下8cm的距离，膝盖到前排的距离差不多是两拳，车内的空间还是很宽敞的。后排坐三个人的时候，左右的空间也比较宽敞，不会感到那么的拥挤。第二排的座椅支持四六放倒，原本后备箱的空间是504L，可以放下多个20寸的行李箱，日常露营的时候，还可以和家人躺在车内休息，车顶上还有一个单天窗，透过天窗可以观赏窗外的风景。

蒙迪欧的辅助性功能还是蛮多的，比如前车驶离提醒，前方的雷达感知到前车离开之后，会提醒驾驶和注意前方道路情况，避免出现交通事故。蒙迪欧还有倒车雷达和影像，在倒车的时候不会轻易的剐蹭到后方的车辆。在市区里你可以开启全速自适应巡航功能，不需要踩油门也可以在繁华的闹市区跟车。蒙迪欧有三种驾驶模式，如果你喜欢激烈驾驶就切换到运动模式，如果你带着家人一起出去旅游可以切换到舒适模式，燃油不足的时候就切换到经济模式。

最后聊一聊蒙迪欧的驾驶感受，踩下油门的一瞬间就可以感受到澎湃的动力输出，动力输出没有丝毫的延迟，油门很跟脚，在后续的加速中动力提升一直很稳定，不会出现动力断层的问题。因为有E-CVT无级变速箱的存在，所以蒙迪欧开起来特别的顺畅，尤其是在低速变挡的时候。蒙迪欧的刹车调校比较线性，在刹车的时候不会出现一脚闷死的情况，对于车速的控制会比较容易。在市区里开的时候，我打开了自动驻车功能，在频繁的启停中我不需要一直按电子手刹开起来方便很多。我在测试底盘支撑性的时候，以车速70km/h进行了两次连续的变道，蒙迪欧能轻松的完成这次的挑战，说明操控性还是很好的。

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