想要长期保持市场竞争力是很困难的事，尤其是现在汽车行业已经从增量市场转为存量市场，从卖方市场转入买方市场，对厂家来说，堪称是逆水行舟，不进则退。最近长安旗下一台车型的火热就引起了笔者的关注，这台车就是2025款的长安CS75 PLUS，在去年9月上市以来累计卖了超过19万台，据小编了解该车优惠后起售价仅为8.99万，落地也就10万出头。那么这台车的产品力亮点在哪里？我们一起来看一下。
动力方面是这款车的重头戏，第四代长安CS75 PLUS搭载了长安的蓝鲸系列发动机，功率从三代的138kW提升至141kW，扭矩从300N·m提升至310N·m，官方百公里加速7.9s，已经接近合资2.0T低功率发动机的水平。发动机采用了500Bar高压直喷，功率得到大幅提升，而目前主流涡轮增压发动机的直喷压力普遍在350Bar。500Bar的喷射压力可以将燃油雾化的更细，提升燃烧效率，也间接的可以提升效率。并且变速箱采用爱信的8AT，在结构上有着更好的热容量和耐用性，在油耗方面，WLTC工况下百公里综合油耗仅6.89L，这在同级车型中也都是比较出色的。
值得一提的是，第四代长安CS75 PLUS的2.0T车型虽然动力强劲，但却适配92号燃油，这与大多数搭载2.0T动力总成的合资车型需要加注95号燃油形成了鲜明对比。根据测算，使用92号燃油的2.0T车型，每百公里的燃油成本比使用95号燃油的车型低约10%，长期使用下来，能够为用户节省一笔可观的用车开支。此外，92号燃油的普及性更高，尤其是在偏远地区，用户无需担心燃油加注问题，进一步提升了车辆的实用性。不仅如此，第四代长安CS75 PLUS还配备了智能能量管理系统，能够智能识别爬坡、制动、超车、堵车等不同的驾驶场景，并适配不同情况自动调节加减速工况，因此哪怕在市区走走停停，其能耗起伏也并不大，其中1.5T车型的WLTC综合油耗仅为6.89L/100km，与家用追求的经济性不谋而合。
以我们实际去试开的感受来说，新车在城区内开起来，动力起步敏捷，低速下换挡平顺丝滑，没有明显的顿挫感；在试驾过程的中后段我们开上了高速路，新车动力输出持久充沛，遇到连续长爬坡也能轻松应对，动力不失速还能迅速提速超车。并且，新车底盘使用双独悬设计，在试开的时候路过颠簸的碎石路面，能够较大限度去过滤掉底盘震动，为驾驶乘坐提供舒适的感受；同时，在雨雪模拟路段中测试急转弯，底盘也能稳住车辆姿态，避免出现打滑的现象，车辆平稳安全性能也有所保障。
智能辅助驾驶方面配置也比较全面，配备了包含360度全景影像、透明影像、全速自适应巡航、自动泊车入位以及循迹倒车在内的多项实用功能，有了这些智能辅助功能的加持，即使是新手朋友也能很好地驾驭车辆，驾驶更加有底气。比如说它配备的循迹倒车功能就比较好用，咱们有时候开车进了那种弯弯绕绕的小巷子，或者停车场里车多得跟迷宫似的，出去的时候就犯愁了。但这个车啊，它能记住你最近50米的行驶路线，只要你按一下，它就能自己倒着开回去，按照原来的路走，一点不用你操心。你就说好不好用？
在智能化日益普及的今天，长安第四代CS75PLUS也没有落下风。车内采用了大量软性材质和皮质座椅，触感舒适，质感上乘。它配备了同级少有的37寸一体悬浮式三联屏，其具体是由10.25英寸全液晶仪表屏、14.6 英寸中控屏以及 12.3 英寸副驾娱乐屏所组成。这种屏幕组合不仅在视觉上带来了较强的科技感和冲击力，而且在功能上也为驾驶者带来了便捷的信息获取和操作体验。例如，三块屏幕既可以各司其职，又能实现多屏丝滑互动，副驾屏还支持单独连接蓝牙耳机，也可以与中控屏联动进行游戏等。结合讯飞星火AI大模型和T-Link手机车机无感互联功能，长安第四代CS75PLUS实现了更加智能的车内体验。无论是语音控制、导航还是娱乐应用，都能轻松应对，让驾驶者在享受科技便利的同时，也能更加专注于路况，提高驾驶的安全性。
长安CS75 PLUS定位为紧凑型SUV，车长4770mm、宽1910mm、高1705mm、轴距2800mm，轴距与同级竞品车型大众途岳（轴距2651mm）、丰田锋兰达（轴距2640mm）相比要优越不少，也由此为车内空间打下了宽裕的基础。此外，该车前排除了带有加热/记忆/通风等功能之外，还在副驾驶位标配了零重力女王座椅，并支持8触点8模式按摩功能，从而提升驾乘舒适度。
空间实测：笔者身高175cm，落座前排副驾，可随时开启零重力模式，加上按摩功能，即使长时间坐下来也不会有太过疲劳的感觉；同时换到后排试坐，仿皮的座椅触感柔软，腿部有2拳多的空余，头部距离顶棚有1拳的距离，横向坐下两个身高相似的朋友，也没有手挨手的情况，一家五口满载出行宽敞度足够。另外，该车车顶还配有可开启的全景天窗，能够车内带来较佳的透光性和透气性。
外观方面，第四代长安CS75 PLUS在颜色上也有进化，尊贵黑、炫晶白、原子灰、安第斯灰、碧空蓝以及星云辉加身。前脸进气格栅为无边界样式，中网的格栅造型呈V形向上扩散，夹角继续与长安LOGO中的夹角协调一致。贯穿式的前脸带左右配合两组造型锋利的大灯组，它状如一栋设计出色的楼宇，视觉上与中间的装饰面板更加融合，科技感强了不少。底部带有大尺寸的熏黑梯形进气格栅，功能分区明了。LED灯组具备自适应远近光、自动大灯等功能。
第四代长安CS75 PLUS的车身侧面轮廓饱满、线条流畅，加上协调的前后悬比例，看上去年轻运动。前后轮胎规格为225/55 R19，轮毂为花瓣式设计。车身数据方面，新车长宽高分别为4770mm/1910mm/1705mm，轴距2800mm，较大的轴距，带来的是车内空间的宽敞。车尾部分顺应车侧线条走势，层次感较强，新车在灯组和保险杠处有了进一步风格化修饰，装配了贯穿式的尾灯组，竖状的示宽灯组设计而让车尾的整个造型更加扁平显高级。尾部下方的双边共四出式排气以及下方的扩散器，也使得车尾有了些许不错的运动气息。
总结：其实上文所提到的这些配置，不要说10万级了，哪怕放到更高一级的市场中也是够看的。熟悉CS75序列车型的朋友可能知道，原本它们就是这样，“你想要，我就给”，故此才会在这起起伏伏的10年间，收获260万名车主。既然说到了“你想要，我就给”这个话题，实话实说，我还想多要一些，包括较好的动力以及较低的油耗，甚至是一个功能齐全的智驾系统。
长安CS75作为一个在汽车圈摸爬滚打20年的老兵，我是真被这次CS75 PLUS的诚意打动了。惠后8.99万的起售价格，配置却媲美20万级别的合资车型，这性价比确实让人心动。难怪它上市几个月就卖了19万多台呢，各位老铁们觉得这次长安的这波操作如何？
