2024年，对小鹏汽车来说，无疑经历了从低谷到高峰的戏剧性转折，跌宕起伏。

上半年，公司销量低迷，市场表现不佳，仿佛陷入困境，下半年却迎来了爆发式增长，全年累计交付超过19万辆，同比增长34.2%，其中四季度交付量达到9.15万辆，同比增长52.1%。

这也成为了小鹏汽车喊出“2025年四季度实现盈利”目标的底气。

2024年下半年，小鹏汽车凭借MONA M03和小鹏P7+两款车型，销量一路飙升。MONA M03连续6个月销量超1万辆，连续3个月销量超过1.5万辆，成为公司的“爆款”车型。小鹏P7+也凭借其出色的性能和设计，赢得了市场的青睐。

、销量的增长不仅带来了收入的增加，还推动了毛利率的回升。2024年全年，小鹏汽车的毛利率达到14.3%，并且逐季度提高。尤其是四季度，汽车毛利率重回两位数，达到10%。这表明，尽管小鹏汽车采取了低定价策略，但通过规模效应实现了盈利能力的提升。

其次，新车的上市为小鹏汽车注入了强劲动力。2025年一季度，小鹏汽车预计交付9.1万-9.3万辆，同比增长317%-326.2%。这一增长预期离不开新车的助力。2025款G6和G9在3月13日正式上市，仅7分钟，G6的大定订单就突破了5000辆。根据第三方媒体的统计，72小时大定数大概在1.5万辆左右。对于一款改款车型来说，这样的订单数据已经相当不错。

此外，小鹏汽车还计划在2025年二季度推出G7车型，作为Model Y的对标车型，起售价可能在20万以内。这款全新车型有望成为小鹏汽车的下一个“爆款”，进一步推动销量的增长。

产品线的丰富也为小鹏汽车的市场覆盖提供了更多可能性。除了P7i和X9会迎来年度改款之外，小鹏汽车还计划在2025年四季度推出一款全新增程车型。这款车型将进一步刺激销量的增加，帮助小鹏汽车实现“翻倍增长”的目标。2025年，小鹏汽车的销量目标是38万辆以上，折算下来月销量需要达到3万辆以上。从目前的市场表现来看，这个目标并非遥不可及。随着新车型的陆续上市，小鹏汽车的市场覆盖范围将进一步扩大，销量也有望持续攀升。

此外，技术创新是小鹏汽车未来发展的另一大驱动力。除了传统汽车业务，小鹏汽车还在积极布局未来科技。垂直电动起降飞行器和人形机器人是公司的两大创新方向，并且都有望在2026年上半年量产上市。这些创新产品不仅能够为小鹏汽车带来新的收入来源，还将帮助公司构建“智能汽车+机器人+飞行器”的智能生态闭环。这样的布局为小鹏汽车的长远发展提供了巨大的想象空间。

总的来说，小鹏汽车喊出“2025年四季度实现盈利”的口号，并非空穴来风。销量的爆发、毛利率的回升、新车的上市、产品线的丰富以及技术创新的布局，都为小鹏汽车的盈利目标提供了坚实的支撑。虽然未来的挑战依然存在，但小鹏汽车已经展现出了强大的市场潜力和发展韧性。