3月27日，距离长江和记实业与美国贝莱德财团原定4月2日交易签署日期，仅剩7天。尽管舆论持续发酵，比如对交易的质疑，但美媒爆料长和目前仍在推进与美财团的交易。

对此，香港《南华早报》引述消息人士报道称，香港特区政府与长和集团在寻求“合理解决方案”。而这场涉及228亿美元的港口资产交易，正成为中美战略博弈点之一。

长和集团此次出售的43个港口和设施覆盖23个国家，掌控全球10.4%的集装箱吞吐量。其中，巴拿马运河两端的巴尔博亚与克里斯托瓦尔港尤为关键。这两个港口承担着全球6%的海运贸易，中国商船货运量占比达21%，是“一带一路”连接拉美市场的核心枢之一。

李嘉诚

自1997年获得特许经营权以来，长和集团累计投资17亿美元升级设施，却在美国政府的施压下，选择转让退出。

美国对巴拿马运河的战略野心由来已久。特朗普政府时期便宣称要“收回运河管辖权”，理由是“中国影响力威胁美国安全”。此次，贝莱德财团收购长和资产，被视为美国“曲线控制运河”的关键一步。美国智库战略与国际问题研究中心专家伯格就直言：“控制关键水道的信息，是供应链战争的核心。”

面对美国的地缘野心，中国也是迅速作出反应。国务院港澳事务办公室多次转载《大公报》评论，强调“企业要算国家发展的大账”。香港特首李家超明确表示，交易必须符合法律与国家安全要求。美媒彭博社3月26日报道称中国企业已收到“暂缓与长和合作”的所谓指示，而中远海运等企业则已公开表态对关键港口资源“保持战略兴趣”。

巴拿马运河

对此，在3月27日的例行记者会上，外交部发言人郭嘉昆就表示：作为原则，我想强调，中方一贯坚决反对利用经济胁迫、霸道霸凌侵犯损害他国的正当权益的相关行为。

目前，长和集团面临的困境在于，继续交易可能引发国家的反制，而取消交易则需支付高额违约金。法国外贸银行高级经济学家吴卓殷指出：“拖延期越长，企业面临的政治风险与舆论压力越大。”新加坡管理大学副教授傅方剑则认为，企业逐利无可厚非，但需平衡商业利益与国家战略。

作为交易主体的香港，特区政府一方面需维护国家主权与安全，另一方面要保障营商环境。李家超的表态“依法依规处理”，透露出港府在平衡多方利益时的谨慎。有学者分析，港府可能通过香港证券交易所审查、反垄断调查等法律手段，对交易施加影响。

值得关注的是，李嘉诚次子李泽楷近期北上出席了中国发展高层论坛，被外界视为李家试图缓和与大陆关系的信号。不过，目前交易的复杂性在于，美国已将港口资产纳入对华战略遏制工具，单纯的商业妥协恐难化解危机。

中美两国

当前，交易虽然在推进中，但却面临多重不确定性。贝莱德财团需获得12个司法管辖区的反垄断批准，而中国政府的态度将直接影响交易进程。若交易涉及“一带一路”沿线港口，我们显然不会坐视不管。

这场倒计时还有7日的博弈，本质上是中美战略竞争的缩影之一。在全球化遭遇逆流的背景下，两国围绕关键资源的争夺已从经济领域延伸至政治和军事层面。对中国而言，维护供应链安全不仅需要强化自身港口网络，更需在国际规则制定中掌握更多话语权。唯有如此，才能在这场没有硝烟的战争中赢得主动。