特朗普关税战占不到便宜，这事还没那么简单，中美斗法海上才是重点，为了扼制中国发展权，打赢对华贸易战，美国使出了终极杀招，欲用海上“七道闸”困死中国。

美东时间4月17日，美国贸易调查办公室，公布了301调查结果并制定了收费标准，这是根据美国此前制定的《船舶法案》对我国航运、物流和造船业的挑战。

收费按照净吨重计算，从50美元每吨到140美元每吨分4年逐年递增，每船每年可收取5次费用，由中制造的挂其它国家旗帜的船舶也要收费。这将对我国的海上贸易，造船业造成重大影响。

这可能仅仅是个开胃菜，首先，收费标准由白宫幕僚拍脑袋定出来的，随时可以涨价，其次，美国今年3月17日，由海事委员会发布的《关于对国际海上交通关键要道过境限制进行专项审查》的公示文件，可能蕴藏着更大的杀招。

虽然，现在世界物流贸易可以通过陆路、航空等方式，但海运仍然有其独特的优势。美国控制着全球七大国际海运咽喉：马六甲海峡、新加坡海峡、巴拿马运河、苏伊士运河、直布罗陀海峡、英吉利海峡和北极航道。而谁控制了这七大咽喉，谁就控制了全球海运。

特朗普的关税战开打前，就早在布局这些海上要道，强收巴拿马运河港口，动手收购格陵兰岛，菲律宾的中程导弹，红海的也门战争，再加上对中国的301调查，相互关联起来，都是在为封堵这7道咽喉做准备。

特朗普对这7大咽喉进行系统性审查目的，就是如果对美国的供应链，美国航运，甚至美国的关税讹诈实施不利，美国将进行封锁或制裁。这就是美国的海洋霸凌计划。

特朗普收缩兵力，重返印太，在中国周边部署大量兵力，并且以台海、南海、东海等区域进行军事挑衅，配合现在的贸易霸凌，海洋霸凌，特朗普的战略路线已经非常清晰。

我国意识到特朗普的企图，一边在积极保护现有成果，一边积极布局替代通道。就拿巴拿马运河来说，现在巴拿马对李嘉诚旗下公司经营违规进行调查，如果指控成立，将强行从李嘉诚手里收回港口经营权，能够卖给谁已显而易见。

根据《南华早报》17日报道，我国一个技术团队跟随官员访问了巴西，同巴西讨论了巴西和南美一体化的计划，其中包括连接南美国家和秘鲁钱凯港的铁路项目，即两洋铁路项目。这条铁路横跨南美洲大陆，连接大西洋和太平洋，也称为“南美洲大陆桥”，虽筹划多年，至今仍未动工。我国也表示，愿意出资与相关国家共同建设，这条铁路被看成是巴拿马运河的破局之路。

“两洋铁路”全长约6500公里，其中既有线路约2600公里，需要新建线路约3900公里，初步估算总投资约800亿美元。在秘鲁钱凯港一期投运后，可使南美运往我国的单程海运时间从目前的35-40天缩短至23天，并节约20%以上的综合物流成本。重要的是巴拿马运河将不再是必经之路。

我们不能因为网上将特朗普当成一个“乐子人”，就低估了美国政府的战略规划，特朗普能够二度进宫，肯定有所准备，否则天天高呼“让美国再次伟大”，不免儿戏，因此，我们要引起高度重视，看懂看透这根“老油条”的最后底牌。

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