在方程豹钛3的上市发布会上，方程豹汽车总经理熊甜波公布新车价格后表示，“给得了，给不了的，通通给到位了，毫无保留。”通常来说，这句话一般是自卖自夸，但深入研究了15万级的纯电SUV市场时，会发现这句话真的没有夸大。

此前，主打硬派全场景的豹5和豹8吸引了一波越野玩家，而进入15万级别的钛3，则标志着方程豹开始向主流市场“俯冲”。整场发布会看下来，能强烈地感受到方程豹试图用这款车撕开一个“既要性能、又要个性、还要性价比”的年轻化市场缺口。

市场容量巨大

方程豹钛3的最终价格在13.38万元到19.38万元，不同配置相比预售价有一定程度降幅，但万元内的让价在行业内早已习以为常，所以就价格本身来说，不算是这场发布会的惊喜。

让人感到惊讶的反而是当钛3的价格尘埃落定之后，在场的每一个人都发现在市售的所有车型里，很难找得出一台直接被钛3对标的产品。

如果从纯电SUV的范畴里来看，销量榜前列的元PLUS、宋PLUS EV以及银河E5等车型，都主打家用风格，以大空间、高续航、强安全为核心卖点，卷的是最基础、最刚需的部分。这一类人基本上不会关注、或者说不会主要关注个性化方面的表达。

如果从方盒子车型品类来看，钛3又不像捷途山海T2、哈弗猛龙这么“硬”，并且钛3暂时也不玩插混和增程，全场发布会上压根没怎么提“越野”这个属性。在推出两款足够硬派的之后，方程豹意识到，年轻人未必要的是越野，年轻人要的只是情绪。

如果是从钛3的官方IP“科技潮品”出发，倒是与极氪X、MINI纯电、小鹏MONA M03以及iCAR V23几款车型比较符合，但是车身尺寸、形式上有很大区别，要么是主销价位不重叠，硬要说成竞品也相当勉强。

所以，可以说方程豹钛3是一个足够标新立异的纯电SUV，产品定义区别于现有的所有产品。

但要创新打开细分市场却并不简单，前人不是没这样做过，尤其是在15万元级别，这个预算的消费者基本上“家用”的场景占比很高，像此前的极氪X，一开始主打20万级别精品纯电小车，最后也只能官降到15万级。Smart的精灵1号高调表示打造差异化，销量也一般。厂家对于用户的需求创造的都都非常好，但现实情况是，社畜们只想要一台上下班代步足够舒心的车辆。

而方程豹聪明就聪明在他们看到了过往产品所有缺失的地方，而比亚迪集团本身又对终端用户的需求了解得足够深入，所以钛3所呈现的面貌是，同时具备空间、续航、科技、个性化、硬朗等多种标签，无论你的核心需求是哪个，都能把方程豹钛3加入对比列表。

发布会上有一组数据可以说明这个观点，在方程豹公布的预售用户年龄组合里，26岁到30岁最多，达到了32%，这个合情合理，购车需求最强劲的年龄段。但在18-25岁、31-35岁、36-40岁的组合中，占比也非常均衡，基本上都在20%上下，足以证明钛3不完全是一台只吸引年轻人而妥协了其它的产品。

方程豹的野心

在方程豹钛3上市之后，这款车型同时达成了三个最，即：

搭载云辇-C系统最便宜的车型；

搭载车顶无人机平台最便宜的车型；

比亚迪旗下最便宜的双电机车型；

在做到三个最的前提下，还同时给了天神之眼C级的智驾，支持高速领航。按理说性价比这件事本该比亚迪本品牌来做，没想到方程豹这一下甚至有误伤友军的嫌疑。所以，在预定用户里，60%的人群选择了一步到位上双电机四驱。

不过大家在选择配置的时候，不要看到5款配置都是501km的纯电续航就误以为电池容量一致或者相近，实际上两款后驱车型电池容量是65.28度，400V平台，而中高配的两款四驱车型是72.96度，搭载800V平台，顶配无人机版是78.72度，同样搭载800V平台，只不过官方的CLTC续航标准下，都是501km纯电续航。

说回方程豹钛3的定价和策略。如果说，天神之眼C是新时代下比亚迪的第一次全面技术下放，那么方程豹钛3的上市，可以说是比亚迪集团第二次技术下放。

在钛3之前，云辇-C是方程豹5的基础款配置都不具备的，只有高配车型直接搭载了云辇-P。仅仅"刀片电池"+"双电机"+"云辇-C"+"天神之眼C"这四个关键词的组合，市场预期就不可能低于20万。所以，钛3的价格区间，等于是方程豹上市之前先进行了一波自刀，让那些60度电池出头，只有普通L2，单电机的纯电SUV车型，直接没法玩。

此外，钛3也是方程豹甚至是整个比亚迪在个性化方面的第一次尝试，过去比亚迪虽然产品丰富，选择很多，但是在单一产品上，颜色一般就四五个，内饰无非黑灰或米白的选择，设计师想的再好，一融进国人普爱的白色车流里，也分不清谁是谁了。

但钛3就不一样了，首发就带来了12套个性化选择，而且还内部首创了换脸机制，官方后续会出各种预设，想怎么换就怎么换。这是方程豹在品牌年轻化上卖出的重要一步，他们想通过钛3告诉市场，方程豹不是一个只有越野老登会考虑的品牌。

写在最后

从某种程度来说，我认为比亚迪试图通过方程豹钛3验证两个假设：第一，年轻用户是否还愿意为“技术获得感”支付溢价；第二，个性化定制能否成为走量车型的加分项，而非小众市场的专属标签。

另外，当终端发现一款15万级的方程豹车型竟拥有比宋PLUS EV更强的性能和更智能的底盘，是否会削弱对比亚迪本品的购买意愿？何况还有海狮07EV、元PLUS等等。或许，这也是比亚迪想要的答案——在新能源下半场，与其让竞品蚕食市场，不如自己成为那个“颠覆者”。如果“云辇-C+双电机”的组合接下来被比亚迪普及到15万价格区间，对市场又是一次不亚于“普及天神之眼”的巨大冲击。

毕竟，在技术革命的浪潮中，最大的敌人从来不是对手，而是自己的想象力。