冰雪奇缘下的续航较量

最近北方进入了凛冬，零下十几度的气温让不少朋友都开始为爱车的“续航焦虑”操心。这不，最近我拿2025款MG ES5 525max后驱智驾版和2024款比亚迪元PLUS 荣耀版 510KM卓越型做了次极寒测试，看看谁才能在冰雪世界里稳稳当当地续航到底！相信很多朋友都关注这个问题，毕竟谁也不想在寒冬腊月被抛在半路，对吧？

MG ES5：躺式电池的逆袭？

先说MG ES5，咱们测试时温度低至零下20度，这可是真·极寒啊！ 令人惊喜的是，它实际续航里程达到了322.9公里，续航达成率61.5%。 这表现，在如此严苛的条件下实属不易！究其原因，我认为和它搭载的宁德时代联合开发的躺式电池，以及高效热泵空调和主动进气格栅密不可分。这些配置有效提升了低温下的续航能力，也印证了技术进步带来的实实在在的好处。

元PLUS：寒冬中的“小遗憾”

再来看比亚迪元PLUS，测试环境相对“温和”一些，零下15度。但它的实际续航里程却只有222公里，续航达成率仅为43.5%。 这和官方标称的510公里差距不小啊！尽管元PLUS也有自己的优势，但在极寒条件下，续航能力的确是它的短板。这不禁让我们思考，电动车技术还有哪些进步空间？

冰雪路面上的操控比拼

续航测试结束后，咱们又来到冰雪路面上测试操控性。MG ES5后置后驱的布局，加上五连杆后悬架和50:50的轴荷比，在冰雪路面上驾驶起来相当稳健，ESP介入也及时有效，整体操控性很棒！而元PLUS作为前驱车型，在加速时车头容易上翘，前轮抓地力相对较弱，容易出现扭矩转向。所以，在冰雪路况下，MG ES5的操控性明显更胜一筹。

配置比拼：细节决定成败

配置方面，两款车都比较厚道，标配了540度全景影像、全速自适应巡航、15.6英寸中控大屏等。不过，MG ES5的2.5K分辨率大屏和地平线J3芯片的加持，在画面清晰度和流畅度方面更有优势，而且它还支持手机APP映射互联，使用起来更为便捷。

北方用户的福音？

综合来看，在15万以内家用SUV市场，MG ES5在极寒环境下的续航能力和操控性方面确实表现更突出，尤其适合北方地区的用户。 它不仅解决了冬季续航的焦虑，更展现了国产电动车技术的进步与成熟，让我们对电动车的未来更有信心！

最后，我想问问大家：你们对电动车在极寒环境下的续航表现有什么看法？还有什么其他想了解的车型或者测试项目呢？欢迎在评论区留言，我们一起交流讨论！