盛夏七月，本是自驾出游的黄金季节，对于一些SU7车主来说，这个夏天却格外难熬。

理想很丰满，现实很骨感，这或许是对SU7用户体验最真实的写照。

从令人心碎的续航缩水，到酷似“烤箱”的全景天幕，再到频频“叛乱”的车机系统，SU7的首批用户们，似乎集体陷入了“水深火热”之中。

备受争议的800公里续航，在实际驾驶中却大幅缩水。

用户实测数据显示，开启运动模式并打开空调后，实际续航里程仅为标称值的68%，与宣传的800公里相去甚远。

一位杭州的数码博主在直播挑战“满电跨省”时，更是尴尬地“趴窝”在南京收费站前两公里，推车视频在抖音上获得了270万次围观，成为网友们茶余饭后的谈资。

更令人匪夷所思的是，SU7的电池管理系统（BMS）似乎存在逻辑混乱，当电量低于15%时，系统会强制关闭座椅通风和氛围灯等低功耗功能，却依然保留着功率更高的车载香氛系统。

一位车主无奈地吐槽：“我的车宁愿让我闻着高级香味中暑，也不肯多给座椅吹两分钟凉风。”

炎炎夏日，本应带来舒适驾乘体验的全景天幕，却成了SU7用户的“心头痛”。

实测显示，SU7天幕的紫外线隔绝率仅为83%，比主流车型低12个百分点。

在暴晒的环境下，驾驶舱内温度计显示高达46℃，方向盘烫得像铁板烧。

一位首批提车的用户在社交平台控诉：“所谓的全景天幕，根本是工业设计的傲慢。”

更有甚者，当阳光以45度角射入时，空调出风口会在前挡风玻璃上投射出扭曲的光斑，这种光学现象甚至导致三位车主在高速行驶时出现眩晕感。

工程师拆解后发现，天幕夹层中的调光膜存在0.3毫米的装配间隙，这个看似微小的误差，却在夏日正午引发了“热透镜效应”，导致车内温度比竞品高出5-8℃。

车主群里流传着这样的黑色幽默：“买SU7送桑拿体验，只是汗流进眼睛时，别忘记开雨刷。”

被雷军称为“车轮上的智能手机”的中控大屏，在实际使用中也暴露出诸多问题。

用户反馈，在隧道中导航会突然退出，语音助手却依然坚称“网络信号良好”。

更危险的是，有七位车主在夜间高速行驶时遭遇了自动大灯突然熄灭的故障，车机日志显示这是“光线传感器与地图定位数据冲突”导致的bug。

此外，车机应用生态也问题重重。

一次OTA升级后，车载KTV功能竟然在用户载着客户去签约的路上自动点播《凉凉》。

当事人李先生在投诉信中写道：“副驾屏幕突然开始滚动歌词，我想关都关不掉，客户脸上的表情我这辈子都忘不了。”

当问题真正爆发时，米粉们引以为傲的互联网服务也未能发挥作用。

一些售后中心贴出告示：“电池检测需排队15个工作日，期间不提供代步车。”

配件供应也存在严重问题，一位车主剐蹭后，等了42天才收到后视镜总成，期间只能用双面胶粘着GoPro充当临时后视装置。

维权群里流传着黑色生存指南：夏天随身携带遮阳伞防止天幕烫头，后备箱常备物理地图应对车机罢工，充电时记得带本书消磨时间。

一位早期支持者黯然写道：“我们以为在参与科技革命，实际上成了付费测试员。”

面对用户们的强烈不满，小米汽车紧急推出了“盛夏关怀计划”，承诺为天幕加装遮阳帘、延长三电质保。

在投诉平台上，关于SU7的纠纷仍以每天300多条的速度增长。

这场造车豪赌正在经历最残酷的压力测试，米粉们的忍耐值，似乎快要触达那个危险的临界点。

小米该如何挽回用户信任，又该如何在这场竞争激烈的造车浪潮中突围？

这不仅是对小米汽车的考验，更是对整个新能源汽车行业的拷问。