科科群岛为缅甸仰光省西南方向的一个岛群，东靠安达曼海，南与印度安达曼-尼科巴群岛隔海相望，西临孟加拉湾。科科群岛主要包括大科科岛、小科科岛等总共17个岛屿。据谷歌地球测量，科科群岛面积为21.56平方公里，其中大科科岛面积为14.33平方公里——在这个群岛上，乌龟比人多：13个岛屿中只有两个有常住人口，分别是大科科岛与小科科岛，大科科岛面积14.5平方公里，常住人口约1200人，小科科岛面积4.4平方公里，常住人口约150人，合计人口不足1400；

科科群岛位于孟加拉湾与缅甸海的分界线上，西面为印度与斯里兰卡，东北面为缅甸与我国云南，东南面直面马六甲海峡，所以，该群岛是进出印度洋的咽喉要地！

由于科科群岛距离印度的安达曼群岛仅40公里，成为制衡安达曼群岛的利刃，这让印度狗急跳墙：印度人多次武装登陆小科科岛，希望造成占领科科群岛的既成事实，迫使缅甸承认自己对科科群岛的主权，缅甸则派兵驱逐印度侵略军，双方为争夺科科群岛爆发多次冲突——缅甸不胜其烦！于是，缅甸军方在大科科岛建立了军事基地，提高了从本土派兵的时间和反应效率；

大科科岛上的海军基地隶属于缅甸海军第28雷达部队：大约200名缅甸士兵和家属；岛上还有一个简易机场，跑道比较短，不适合大型运输机和重型战斗机起降、进驻，所以，缅甸军方对它进行扩建：以便将来运兵；中国也租借此处作为观测雷达卫星中心。

科科群岛的地理位置对于中国非常重要：印度已经下定决心在安达曼群岛建立海军大型军事基地， 它们对于扼杀中国能源/海上贸易很得力！

目前，中国消费石油的四分之三依赖进口，每天进口量就高达1000万桶，对中东尤其是波斯湾地区石油的需求量非常大，但中东离我国太远，周边形势太复杂，很难修建直达的石油管道，这使得陆上石油运输的成本非常高，要想尽可能降低成本，就只能走海运。中国能源运输（80%）依赖马六甲海峡：它全长1000多公里，最窄处只有37公里，由马来西亚、新加坡、印度尼西亚三国共同拥有。中国船只绕行马六甲海峡导致石油运输成本陡增；如果过于集中马六甲海峡，那么中国能源运输线非常容易被一次性切断。所以，解决马六甲困局成为考验中国政治智慧的一道难题：中国已经与印尼、马来西亚建立了良好的国家关系，并且与它们保持了长期的经济合作；而缅甸一直是中国西南地区的重要能源通道；

2010年，中国开始未雨绸缪地建设中缅石油管道线路：缅甸马德岛—瑞丽—昆明，截至目前，这条石油管道的年石油运输量已经涨到了4000万吨，成为了我国西南方向上最重要的石油管道之一。2013年5月30日，我国第四条能源进口战略通道中缅油气管道将全线贯通：中国油轮沿着“波斯湾-北上缅甸”航线在缅甸的马德岛卸下石油，然后经由中缅石油管道运输至我国，绕开了“马六甲困局”。这对于中国的国家安全起到了积极作用：再也不用受到美国控制下的新加坡打压，更加避开了印度海军的火力投射！

为了提高缅甸海军战斗力，缅甸海军在中国和东北亚盟友帮助下，建立了一支中型的远洋海军：隐身护卫舰、潜艇、两栖船坞登陆舰、先进舰载直升机等陆续服役，缅甸一举成为东南亚国家海军中实力强大的存在！不过，缅甸海军的实力与印度海军相比，依旧存在很大差距，而且缅甸受到国际制裁，它的海军实力发展受到限制。所以，如果中国可以与缅甸扩大在科科群岛的合作，那么对于缅甸维护国家主权、减轻战略发展压力极为有利！

印度从来没有放弃对缅甸的陆地、海域的侵略和吞并要求：印度军队多次越境打击缅甸境内的反印度武装，并且向缅甸提出过合并建议……而中国一贯支持尊重、支持缅甸的国家主权和独立自主路线；所以，中国对于缅甸的国防自主给予了大力支持，提高了缅甸的反侵略能力——包括美国在内的奥库斯集团、印度等国颠覆缅甸政府的努力和计划一再失败！中缅两国可以尝试加强在科科群岛的合作；

假设，科科群岛离印度本土不足1000公里，距离云南也不过1200公里，中国3.5/4代机航程足够从云南经由缅甸直扑印度本土，完成作战任务后直接在科科群岛休整——这个画面很美！

同时，印度在安达曼群岛的海军基地处于科科群的监控、打击范围之内：如果印度胆敢向中国发动战争或者军事挑衅，印度海军的动态将处于中国驻岛部队的严密监视下！

此外，中国租借科科群岛有助于保护海龟：小科科岛拥有13万只海龟——如果被印度占领科科群岛，那么海龟们将失去家园！2018年，印度与塞舌尔签署了一份长达20年的协议，在阿桑普申岛上修建飞机跑道和码头：造成了当地严重环境污染——激起了当地人示威抗议！