前两天，欧洲汽车工业主席、奔驰集团董事长康林松率团紧急访问中国，我商务部部长王文涛亲自会见来访的代表团，双方就奔驰集团对华合作、欧盟对华电动汽车反补贴案等问题进行了交流。康林松希望中国放宽对欧洲汽车的进口限制，恢复双边合作。王文涛指出，妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案，对当前中欧关系具有重要意义。

从去年10月份开始，欧洲对我们搞起了贸易摩擦，对中国电动汽车加征了惩罚性关税，我们也陆续出台了一系列对欧洲的反制措施后。现在已经半年过去了，欧盟终于扛不住了。期间派出了几波人来华求“谅解”，这次是欧洲汽车工业主席、奔驰集团董事长康林松亲自出马，率团紧急访问。

欧洲这轮对我们的制裁，其实是不得人心的。去年10月欧盟在终裁时，只有10票赞成，另外5票反对、12票弃权。欧盟大部分国家不愿看到中欧发生贸易摩擦。结果欧盟不顾民意，强推制裁，到头来搬起石头砸自己的脚，欧洲对华制裁反而导致自己的汽车业损失惨重，奔驰、宝马等巨头销量暴跌。

欧洲对华制裁引发了内部强烈不满，三大国公开反对。德国总理朔尔茨多次批评欧盟对华政策，称“制裁损害了德国汽车业的利益”。法国总统马克龙呼吁“重新评估对华关系”，强调“中国市场对欧洲经济至关重要”。匈牙利总理欧尔班直接否决了欧盟对华制裁提案，说“这是经济自杀”。

欧洲雄心壮志的制裁，结果反被我们打脸，我们迅速进行了反制，彻底让欧洲汽车业“跪下了”。中国对欧洲的逆袭效果显著：在市场份额上，中国本土汽车品牌迅速崛起，市场份额从40%提升至60%，欧洲品牌节节败退；在技术创新上，我们通过扩大本土化研发、加强供应链整合等措施，吸引了奔驰在华研发投入超105亿元，建成德国外最大研发网络。中国新能源汽车技术领先全球，欧洲车企纷纷寻求与中国合作，甚至“技术换市场”；在国际合作上，中国与俄罗斯、中东等地区加强汽车产业合作，中国汽车业的崛起改变了全球市场格局，欧洲品牌面临巨大挑战。

康林松此行释放了德国汽车业对华合作诉求，奔驰宣布在华追加投资140亿元用于本土化生产，并计划2027年前推出7款中国专属车型。此举表明以德国为代表的欧洲汽车强国更倾向于通过合作而非对抗维护市场利益，与欧盟部分激进制裁主张形成对比。

从去年10月份以来，我们主要是对欧盟那些投下赞成票的国家进行了精准反制，比如我们对法国的白兰地进行了反倾销调查，之后，法国总统马克龙派他的外事顾问博纳来“求和”，法国外长巴罗也准备在这几天访华，请我们给白兰地一条活路。对于那些反对欧洲对我们加征关税的国家，我们继续和他们进行互利合作。我们在西班牙投资100多亿欧元发展电动汽车和绿色能源。

当然，中欧博弈的背后，是美国试图挑拨中欧关系，但中国已掌握主动权。此次这么多高官排队紧急访华，表明了欧洲内部不满对华制裁，此举有利于促使中欧关系缓和，下一步，欧洲可能逐步取消对华制裁，恢复双边合作。