自2024年10月1日起，俄罗斯政府正式实施了关于汽车回收税的调整，首阶段税率上涨了70-85%，预计这一数字将持续上升，直至2030年。这项措施旨在保护国内汽车制造业，但也引发了关于普通消费者和进口车价格上涨的广泛讨论。
什么是汽车回收税汽车回收税自2012年俄罗斯加入世贸组织后开始实施，最初仅对进口商征收，2014年起扩展到国内生产商和购车者。政府解释，这笔费用用于汽车报废后的回收处理。俄罗斯的汽车回收由一些获得环保部门许可或由工业和贸易部授权的机构负责。
尽管每年俄罗斯实际被回收的汽车数量尚不明确，但据估计，每年大约有40万辆汽车退出使用，包括乘用车、卡车、特种车辆和巴士。
回收税将上涨多少回收税的上涨幅度各类车型不同。例如，1升以下发动机的乘用车，其回收税从81,200卢布上涨到150,200卢布；1至2升的车型，税率从306,000卢布提高到556,200卢布，预计2025年将达到667,000卢布。更大排量的汽车税率也呈现大幅增长。3.5升以上发动机车型的回收税从1,235,200卢布升至2,285,200卢布，2025年将涨至2,742,300卢布。
此外，卡车、巴士和特种车辆的回收税也将在2025年开始增加，并每年上涨15%。
对普通车主的影响汽车经销商通常会将回收税的成本转嫁给消费者，因此预计汽车价格将大幅上涨。全国汽车联盟副主席安东·沙帕林指出，预计中国汽车的价格将上涨约30万卢布，相当于当前价格的10-20%。其他专家预测，2024年第四季度汽车价格可能上涨10-15%。
国产车的情况虽然俄罗斯市场上有40个中国汽车品牌，但真正实现本地生产的仅有少数几个品牌。包括Haval、凯翼、BAIC等。而在莫斯科组装的“莫斯科”品牌则基于中国JAC车型。尽管政府提供支持措施，但业内专家认为，国产车价格也难以避免上涨。
对灰色进口的限制除回收税上涨外，政府还打击灰色进口，关闭了通过欧亚经济联盟成员国（如白俄罗斯和哈萨克斯坦）避税的“后门”。如果车辆在欧亚经济联盟国家进口未满一年，进入俄罗斯时将按商用标准征收回收税，这对从欧洲订购新车或二手车的消费者产生了直接影响。
