97岁的李嘉诚，又一次被推上了风口浪尖。这一次，他出手的不是香港楼市，也不是欧洲电信，而是扼守全球贸易咽喉的巴拿马运河两大港口。

190亿美元，让长和退出了这片战略要地。李嘉诚说：“这只是商业决定。”可外界却不买账，因为就在前几周特朗普刚刚放话要“夺回”巴拿马运河，转头他就拱手让给了美国财团。

2025年3月，长和的一纸公告，在全球商界激起了千层浪。公告显示，长和将以190亿美元的价格，将全球核心港口业务，出售给美国的贝莱德财团。

这笔交易的金额之大，让人咋舌；它涉及的战略资产之重要，让人警觉。毕竟，这不是一块普通的地产，也不是某个零售品牌，而是全球航运命脉——巴拿马运河的核心港口！

熟悉李嘉诚的人都知道，他一贯以精明著称。从香港房地产起家，到掌控全球通信、电力、港口、基建，他的商业版图遍布五大洲。

尤其是在1997年，他成功拿下巴拿马运河两端的关键港口运营权，续约至2047年，确保50年的稳固经营。

按理说，这块资产稳定、现金流充足，不仅能提供长期收益，还能稳固其全球港口网络。可在2024年，距离合约到期还有整整23年，李嘉诚突然选择出售这块“咽喉”资产。

他的理由是：“全球业务调整，优化资产结构。”话说得云淡风轻，但资本市场可不买账。外界普遍质疑，这笔交易根本不是什么“业务调整”。

而是美国政府的政治施压，尤其是特朗普的“夺回巴拿马运河”计划，使得这桩交易更像是李嘉诚在美国的“威逼”下，被迫出手。

事情要追溯到2024年12月21日。就在交易前的几周，特朗普在社交媒体上突然抛出惊人言论：“美国要收回巴拿马运河！”次日，他在公开演讲上，又重申了这一主张。

2025年1月7日、1月20日、2月初，特朗普连续多次发声，甚至暗示如果必要，美国将采取军事或经济胁迫手段，确保运河的控制权“回归”美国。

面对美国的步步紧逼，李嘉诚的“抉择”几乎是同步进行的。2025年3月4日，长和集团正式宣布达成交易，短短两个月内完成了这场涉及全球航运格局的港口转手。

难道李嘉诚真的是怕了特朗普的政治压力？还是看到了更大的风险，不愿再与美国政府“过招”？

特朗普一向大嘴巴、敢放狠话，但这次，他的计划不仅仅是说说而已，而是有实际操作的。

美国为什么紧盯巴拿马运河不放？原因就在于这里的战略地位。

6%的海运贸易要经过这条连接太平洋与大西洋的航道，而对于美国而言，70%的过境货物都要通过巴拿马运河，不论是商业运输还是军舰调度，都至关重要。

美国曾经拥有这条运河。1904年，美国从哥伦比亚手中“拿下”巴拿马，修建了运河，并控制了它整整95年。

直到1999年，根据《托里霍斯-卡特条约》，美国才正式将巴拿马运河的运营权移交给巴拿马政府。然而，美国始终对这条水道“念念不忘”。

到了2024年底，特朗普公开宣称，“巴拿马运河不能落入中国手中”，并多次提及“美国有权夺回控制权”，甚至煽动部分美国议员，认为这条运河应该回归“美洲大家庭”。

虽然巴拿马政府多次澄清，运河完全由巴拿马管理，并不受任何国家控制，但特朗普的表态，显然给全球投资者，尤其是李嘉诚带来了极大的不安。

巧的是，特朗普的“夺回运河”计划才刚刚喊出口，美国最大的资产管理公司——贝莱德立刻就接手了长和的港口资产。

更有媒体爆料，贝莱德CEO拉里曾在交易过程中多次进入白宫，与特朗普团队会面。

更有意思的是，特朗普在国会演讲时，竟然直接把这桩港口交易当成自己的政绩之一，宣布：“我们没有让巴拿马运河落入中国之手！”

可见，这笔交易绝不是单纯的“商业行为”，而是被美方当作了政治工具。

这场交易的影响，远远不止李嘉诚个人的商业决策。更深远的问题在于——中国的航运企业会受到影响吗？全球航运格局会发生变化吗？

中国是巴拿马运河的最大用户之一，过境货运量占比21%。这意味着，每五艘过境船舶中，就有一艘与中国贸易相关。

如果美国财团掌控了巴拿马运河两端的关键港口，那么接下来，中国航运企业可能面临更严格的监管、更高的通行费用，甚至可能遭遇政治性的贸易干预。

事实上，美国的“政治化”港口操作早有先例。2018年，美国政府曾强行阻止中远集团收购美国西海岸的一个重要港口，理由是“国家安全”。

如国，贝莱德掌控巴拿马运河港口后，会不会采用类似手段，限制中国航运企业的通行权？这是一个不得不警惕的问题。

与此同时，这场交易也暴露了美国新的经济战术——通过金融资本控制全球贸易节点。贝莱德如今掌控全球10.4%的集装箱码头吞吐量，正式跻身全球三大港口运营商。

未来，美国可能继续通过类似模式，在世界范围内“蚕食”更多关键港口，甚至可能直接利用“长臂管辖”，对中国船舶施加额外限制。

应对之道，中国早已在布局。“一带一路”倡议正在加强中国在东南亚、中东、非洲等地的港口布局，提供多元化的全球贸易通道，以减少对单一航线的依赖。

同时，中国企业也在加速发展远洋航运能力，减少对外国港口管理公司的依赖，确保贸易安全。

虽然商人向来“一切向钱看”，但李嘉诚切莫忘记商人也是有国界的，现在他因小利而失大节，不仅遭到人民的唾骂，将来只怕也是会“输”得一塌糊涂。

在这场无形的斗争中，美国可以通过资本手段蚕食一两个港口，但中国已经在构建更庞大的全球航运网络，确保自己不被美国的“经济胁迫”所困。

参考资料：

莫天真 勿糊涂.大公报.2025-03-13