谁说“卷价格”才是王道？

奇瑞尹同跃一句“卷技术”的豪言，是不是有点“疯”？

4月10日，奇瑞在芜湖搞了个混动之夜，还发布了开源计划，这葫芦里到底卖的啥药？

说白了，这就是奇瑞要放大招，想在混动这块地盘上，当个“带头大哥”。

啥是混动？

不就是那“四高一强”嘛——高节能、高性能、强越野，还得价格实惠、安全可靠。

奇瑞这次推出的鲲鹏混动，可不是闹着玩的。

CDM/CEM、CDM-S/CEM-S、CDM-O/CEM-O，三种技术路线，你想省油有省油的，想飙车有飙车的，想跋山涉水有跋山涉水的，总有一款适合你。

你品，你细品，这鲲鹏混动，可不是简单的“油电混合”。

先说这高节能路线，发动机热效率高达46.5%，变速箱效率93%，电机控制器效率99.8%以上！

这是啥概念？

搁以前，你敢想百公里油耗能进“2时代”？

现在，奇瑞告诉你，没问题！

再看这高性能路线，2.0TGDI发动机，热效率最高46%，400V电压平台输出230kW，800V平台输出280kW！

这数据，直接干翻一众性能车啊！

搭载第七代智效燃烧系统的鲲鹏天擎系统，更是把热效率做到了48%以上。

我的天，这还是混动吗？

简直是披着混动外衣的性能怪兽！

至于这强越野路线，更是离谱！

全球首发纵置十合一2挡混动变速箱、横置3挡双电机、车端最大功率1200kW的矢量双电机……这配置，直接把越野车拉到了科幻级别。

为了解决涉水问题，还配了两栖专用航行推进器，推力达到了2500N。

这哪里是越野车，简直是水陆两栖作战平台！

但问题来了，技术再牛，也得有人用啊。奇瑞这次搞开源，图啥？

这事儿不新鲜。

丰田、特斯拉、比亚迪，都玩过类似的。

奇瑞的鲲鹏混动，想当“混动界的安卓”，把自己的技术免费授权出去，提供接口协议，让大家一起“魔改”。

这背后，藏着奇瑞更大的野心——制定行业标准。

尹同跃说了，奇瑞要“卷技术、卷质量、卷服务、卷文化”，做一个“技术疯子”。

开源，就是奇瑞“卷技术”的一种方式。

通过开源，吸引更多人参与到技术研发中，共同推动混动技术的发展。

这事儿没那么简单。奇瑞想当“带头大哥”，还得看市场给不给面子。

话说回来，奇瑞的全球化之路，也不是一天两天了。

早在2001年，奇瑞就开始往外跑，2007年就在埃及建了厂。

这些年，奇瑞在海外市场摸爬滚打，积累了不少经验。

有了技术，有了市场，还得有产品。

奇瑞计划2025年推出39款混动车型，其中23款面向国际市场。

这架势，是要把鲲鹏混动推向全世界啊！

奇瑞的对手可不少。

比亚迪的DM-i超级混动，已经在市场上站稳了脚跟。

奇瑞想挑战比亚迪的地位，恐怕还得拿出点真本事。

而且，中国汽车企业想在国际上掌握话语权，也不是一件容易的事。

这不仅需要技术实力，还需要品牌影响力、渠道建设、以及对当地市场和文化的深刻理解。

别忘了，奇瑞还有个“秘密武器”——智界。

这是奇瑞和华为合作搞的品牌，智界S7搭载了华为最新的ADS 3.0智驾系统。

这说明啥？

说明奇瑞也在积极拥抱智能化。

未来的汽车，可不仅仅是交通工具，更是移动的智能终端。

奇瑞这次搞的混动开源，说白了，就是想在新能源汽车的下半场，抢占一个有利位置。

有了技术，有了市场，有了智能化，奇瑞能不能成功？

未来的事儿，谁也说不准。

但有一点可以肯定，中国汽车产业正在崛起。

奇瑞想靠“中国混动”定义“世界混动”，这路子，值得期待。

未来谁能笑到最后？走着瞧呗！