维斯塔潘相信红牛为了意大利站正式比赛，在设定上做出的妥协，能赋予他一个不错的机会克服更换内燃机带来的罚退，打败杆位得主勒克莱尔赢得比赛的胜利。

维斯塔潘在昨天的意大利站排位赛中跑出次快圈速，落后杆位得主Charles勒克莱尔仅0.145秒，而名列第三的另一位法拉利车手塞恩斯，则只慢他0.123秒。

但根据红牛车队领队霍纳的说法，在本田的建议下他们替维斯塔潘更换了内燃机，他因此被罚退五位，今天稍晚的正式比赛会从第七位起跑。

现任世界冠军觉得自己之所以没能跑出最快圈速，是因为他的RB18赛车尾翼，采用的是比利时那较高下压力的规格，在蒙扎赛道的第一计时段中缺乏极速并且会失去抓地力。

不过维斯塔潘相信这样的作法会在正式比赛中得到回报，因为他预计相较于法拉利车队，自己的轮胎耗损会更少，而对手在高油载时会跑得很挣扎。

在被问到有关工程师所做出的让步时，维斯塔潘说：我想相较于某些对手的赛车，我们的极速仍然相当不错。法拉利车手在直线上也只不过快我们一点点。

因此维斯塔潘相信，尽管新一代的地面效应赛车，使得拖曳效果有所降低，但他仍能够在今天稍晚的正式比赛中，迅速干掉前面"碍事"的对手，然后挑战勒克莱尔。积分榜上的领先者接着说：我仍会预期自己会跨越中间的障碍，一旦我追近于Charles，就会有场更激烈一点的较量，但接下来我们必须更加仰赖弯道中的平衡性。

“相较于其他赛车，我们选择了更高一点的下压力配置，不过感觉还不赖，而在这个场地，排位赛到正式比赛感觉总是有点不一样。(周五自由练习)我的正赛模拟中，赛车真的挺不错的，就我看来长距离方面，对我们来说比较有利。我只需要迅速清除我们之间的赛车，然后我想我们仍有很好的机会。”