摩托车圈儿的“李鬼”们，啥时候才能不盯着“李逵”抄作业？

这年头，摩托车市场那是相当热闹，新车一茬接一茬，看得人眼花缭乱。

可你仔细瞅瞅，有些车的设计，哎呦喂，简直就是“Ctrl+C，Ctrl+V”，直接从国外大牌那儿搬过来的。

这到底是“师夷长技以制夷”，还是纯粹的“东施效颦”？

咱今天就来扒一扒这事儿。

先说说这饺子大王——QJMOTOR，最近又整了个新活儿。

型号QJ400-12T的巡航车，你说它长啥样？

简直就是印第安公路大师的翻版！

那大块头，那车头罩，那沙发大靠背，甚至连三箱的风格都一模一样。

要不是顶着QJMOTOR的标，我还以为是哪个十八线小厂的山寨货。

QJ也不是傻子，它心里的小九九算盘打得精着呢。

印第安公路大师，那可是动辄四五十万的大玩具，一般人摸都摸不着。

QJ这么一搞，价格肯定下来了，让更多人能圆个巡航梦。

配置方面，估计也不会太寒碜，音响、加热、定速巡航啥的，应该都会安排上。

这发动机嘛，就是闪400同款的V缸，385cc，26kw的功率，36N.m的扭矩，极速150km/h。

轴距比闪400长了点，重量也来到了224kg。

比起正儿八经的巡航车，这QJ400-12T也算轻便型的了。

最关键的，还是价格！

闪400才23999，这QJ400-12T能卖多少钱？

QJ这招挺鸡贼的。

一来，省了设计费，直接抄现成的；二来，蹭了印第安的热度，更容易吸引眼球。

但问题是，你QJMOTOR一直这么“拿来主义”，啥时候才能有自己的原创设计？

要说这“借鉴”的，大阳也不遑多让。

这次申报的新车里，有三款直接复刻了本田幼兽系列。

这幼兽啊，那可是经典中的经典，复古范儿十足，男女老少都喜欢。

大阳这么一搞，摆明了就是想分一杯羹。

大阳这次一口气出了三个版本：DY48Q (50cc)、DY110 (110cc) 和 DY125 (125cc)。

50cc的，适合特定市场和人群，单座设计，后面带个大尾架，老年钓鱼佬的最爱；110cc的，能带人，适合小两口；125cc的，致敬猎人幼兽，更适合轻越野，可玩性更高。

幼兽这玩意儿，市场潜力还是很大的。

复古、实用、有情怀，能勾起不少人的回忆。

大阳的优势在于，价格亲民，渠道也广。

这市场上模仿幼兽的品牌也不少，像海兰德、宗申啥的，各有各的招数。

大阳要想胜出，还得在差异化上下功夫。

就拿Vespa来说，宗申比亚乔合资公司在2022年6月就发布了Vespa 946龙年限定版，外观设计融入中国龙元素，售价高达16.8万元。

这价格，一般人只能看看，但Vespa也确实靠着独特的设计和品牌价值，在高端市场站稳了脚跟。

再说说这踏板车，摩箭也来凑热闹了。

这次他们搞了个“大金翼”，外观那叫一个唬人，乍一看还真像那么回事儿。

细节肯定不能细看，毕竟是“平替”嘛。

摩箭这“大金翼”，搭载的是369cc的单缸发动机，配CVT无极变速器，重量只有198kg。

这玩意儿，说白了就是个外观像金翼的踏板车，满足那些想装X，但又没钱的消费者。

这事儿吧，让我想起了豪爵摩托在2024年3月发布的新款复古踏板AFR125。

外观设计也挺复古的，价格9980元。

豪爵想靠这车拓展复古踏板市场，但竞争对手也多，要在质量和服务上做好，才能吸引消费者。

国内摩托车行业“模仿”现象的根源，在于技术积累不足、研发成本高昂、市场竞争激烈。

“模仿”的短期利益显而易见：快速占领市场。

但长期来看，品牌价值肯定会受损。

那出路在哪儿？

还是得加大研发投入，提升自主设计能力。

差异化竞争，寻找细分市场。

重视品牌建设，提升产品质量和服务。

就像无极摩托在2024年4月发布的新款ADV车型DS525，外观设计就比较硬朗，售价3.6766万元。

无极想靠这车拓展ADV市场，但也要关注车辆的通过性和可靠性。

摩托车行业要想突围，还得靠创新。

政策也得给力，鼓励创新，打击侵权。

技术方面，电动化、智能化，都能带来新的设计空间。

用户需求方面，个性化、定制化，也会倒逼企业创新。

这摩托车圈儿的“模仿秀”，啥时候是个头啊？ 抄来抄去，啥时候才能抄出自己的特色？

别老想着“拿来主义”了，拿出点真本事，搞点原创设计，让中国摩托车也能在世界上扬眉吐气！