开辟新的自主发展路径，RISC-V车规级芯片技术联合实验室在北京正式成立。这一合作由国家新能源汽车技术创新中心、北京开源芯片研究院和北京中科海芯科技有限公司三方共同发起，致力于研究和开发RISC-V车规芯片技术，推动我国在这一领域的技术平台建设和前沿科研工作。

汽车产业近年来一直面临着芯片短缺的问题，而RISC-V车规级芯片技术的引入为我国解决这一难题提供了新的契机。这一技术联合实验室的成立旨在推动国内RISC-V车规芯片技术的快速发展，为我国汽车产业注入新的活力。

与消费级芯片不同，车规级芯片对可靠性、一致性和稳定性有着更高的要求，尤其需要应对极端温度、高振动、多粉尘、电磁干扰等复杂环境。由国家新能源汽车技术创新中心相关负责人介绍，车规级芯片的设计和制造要求更为严苛，设计寿命一般要达到15年或20万公里以上。目前，我国在车规级芯片领域与国外存在较大差距，绝大多数国产汽车的CPU核仍需依赖国外授权，这一状况亟待改变。

作为中国车规级芯片自主可控的重要尝试，RISC-V架构因其开源免费的特性备受瞩目。该架构有望助力提升国产汽车芯片自给率，打破目前X86和ARM两大架构的垄断局面。在芯片产业的不断投入和技术研发支持下，RISC-V架构有望在全球市场上展现更广泛的应用。

北京开源芯片研究院首席科学家包云岗表示，中国在CPU领域面临垄断性问题，全球市场份额主要由X86和ARM两种架构垄断。而RISC-V架构的引入为中国提供了摆脱这一限制的可能性，成为自主可控的“敲门砖”。

RISC-V车规级芯片技术联合实验室的成立将发挥三方的平台及资源优势，以推进RISC-V生态建设为目标。这一实验室将由北京开源芯片研究院提供具有竞争力、高可靠性的国产车规级IP核，由中科海芯负责将其转化为产品，由国家新能源汽车技术创新中心推进从芯片设计、开发到产品形成、验证和上车的规范化流程及相应工具。通过三方合作，将大幅提升车规级芯片的开发效率，为中国汽车芯片产业链和供应链的自主可控助力。

实验室的成立不仅是技术层面的合作，同时也是国家新能源汽车技术创新中心与中科海芯签署战略合作协议的结果。这一合作将进一步加强与芯片产业链企业的深度与广度，为我国在汽车芯片产业领域的技术创新和产业落地提供更为有力的支持。RISC-V车规级芯片技术联合实验室的成立，标志着我国在自主芯片领域的探索取得了重要进展，为未来的技术创新和产业发展打下了坚实基础。

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