8月28日，生态环境部发布了《关于2023年7月31日—2023年8月28日建设项目环境影响评价文件受理情况的公示》，正式受理新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书。

根据生态环境部的环评审查时限，环评报告从受理至批复正常约需1-3个月时间，长赣高铁环评报告有望在10月底前获得批复。

环评批复是项目初步设计审批的重要前置要件，项目初步设计即将进入批复阶段，长赣高铁有望在今年12月底前具备开工建设条件。

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项目概况

长赣高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网之一的渝长厦（重庆-长沙-厦门）通道的重要组成部分，也是国家“十三五”、“十四五”铁路发展规划的重点建设项目。

项目已由国家发展改革委《关于新建长沙至赣州高速铁路项目可行性研究报告的批复》（发改基础[2022]1499号）批准立项并核准。

建设资金来自中国国家铁路集团有限公司安排的铁路建设基金、湖南省、江西省筹集的建设资金和银行贷款，项目出资比例为15.75%、19.71%、 34.54%、30%。

线路起自常益长高铁长沙西站，经湖南省长沙市，江西省萍乡市、井冈山市、赣州市，终至赣州枢纽赣县站。

正线全长429.48km，其中湖南段132.13km，江西段297.35km。配套建设长株潭枢纽、萍乡地区、赣州枢纽相关联络线及动车所工程。

全线共设长沙西（不含）、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北（既有）、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州西（既有）、赣州北等11个车站。

设计时速350公里，工程投资估算总额846.23亿元，计划总工期5年。

根据规划，长赣高铁将在长沙设云贵厦联络线、西南联络线，经长沙南站连通沪昆高铁、京广高铁；在萍乡设渝长沪联络线，通过沪昆高铁沟通上海方向；在赣州设赣州西站联络线，通过赣深高铁沟通深圳方向。

项目建成后，将形成长沙至厦门方向的快捷高铁通道以及长沙至深圳方向的第二高铁通道。

长沙至赣州的铁路交通时间将由目前的4小时缩短至2小时以内；长沙至厦门将由现在的7小时缩短至约5小时。对进一步增强沿线地区与粤港澳大湾区、海西经济区等沿海地区的经济联系和人员往来具有重要意义。