青徐无变数，就是新建枣庄南站到兰陵东站。过兰陵县城不设站。在兰陵东站和罗庄区一起停靠乘降。京沪二线临沂北只兰陵东段运力可以预计20年内不会饱和的，徐枣临大概率为了节省投资接兰陵东南咽喉，尽管前几年临沂政府曾放言不让接兰陵东，如今各家都没有多少余粮手头紧。

走台儿庄站 连接徐州，济徐顺畅，不用换向。青徐需要进枣庄南站换向。枣庄南至台儿庄站之间易于饱和。走贾汪北 则不易饱和（徐临和济枣台邳是两条十字交叉的线路）

西南、东南、中南方向车次 都走台儿庄 易引发饱和。补救措施：车次饱和时台儿庄到枣庄南再修一条复线，也就是徐台枣临原来预留的一段（车次少时共用枣庄南-台儿庄段，车次多时补上徐临没修的一段）。

济枣枣庄南接郯城，新沂不受任何影响，该经过多少车次还是多少车次。估计郯城县财力有限，不太希望接招。徐枣临-青岛（徐青），还指望枣庄南站连接兰陵东站。东端如果连到 郯城西站就不能连接兰陵东站了，连接兰陵东站就不能连到郯城了。