从22年12月底提车到现在，新车已经不知不觉开了快4000km了。从以前买第一辆车时的兴奋，但换第二辆车时的淡定，到换这辆车时的无感，这就是一个80后“中年大叔”心态的变化吧。今天周末，正好有点时间，就稍微码几个字记录一下这次换车的各种心路历程。

首先标明态度，到目前为止，要给这次针对深蓝SL03换车的感受打分，满分10分的话到目前为止可以打8.5分。下面具体说。

先说一下我之前的车是广汽丰田凯美瑞HG，这个车型有个专门的名字：尊瑞。从2014年到2022年，陪伴我了整整8年16万km。不得不说凯美瑞这个世界销量世界第一的车型的确是有两把刷子的，网上水军太多，讨论的出发点也不一样，舆论竞争激烈，但作为车主，我认为凯美瑞就是标准的B级“水桶车”，不一定有长处，但一定没有短板，何况我的是2.5L混动，电机+油机的动力可以在等红灯时秒杀50万以下所有的油车。16万km几乎都是加92#的汽油，平均油耗6.2,L/100km。市区4-5个，高速6-7个，动力强劲、空调给力、悬挂舒服、空间充裕、保养便宜、保值率高。质量稳定性非常好，8年一共只换了2个小灯泡。抱歉，我给凯美瑞的全是正面的评价，综合评分9，因为真的是很完美的车。要强行说缺点：

1、智能辅助驾驶不足

2、后备箱开口比较小，放超大行李稍微有些受限制

3、油混动力，保证动力的前提下还能做到节能减排，但政策上只能上蓝牌，限行。

因为老车开了8年了，牵扯到一年一次的审车（后来出了个10年内2年一审的政策，只省了一次事），也被每周一天的蓝牌限号折腾的实在够呛（专门为了限行买了个摩托代步），趁着凯美瑞现在在二手市场还能卖的上价钱，动了新购或者置换的心思。

言归正题，说选车历程。

因为上一辆车在各方面的标杆作用和参考性，所以选车看车品类比较杂。

首先先确定肯定是要换新能源（绿牌）车，有车位，可以装个人充电桩，解决限行限号问题是唯一的刚需。我个人没有什么品牌国别好感或者歧视的，也没有对豪华品牌的特殊仰慕，也基本没有预算限制，所以看的车还是很宽泛。大概的要求就是：

1、必须是绿牌

2、车空间不能太小，毕竟已经习惯了B级车的尺寸。习惯开轿车，但也不排斥SUV。

3、对智能化要求不高，不是必要，但最好有。

4、因为之前就是混动（可以说是世界上最成熟的油混），所以省油节能我并不太关注。正常的电车的动力都不差，所以动力倒也不关心，不追求极致的加速能力，但也不能比以前的车（0-1，8秒多）差太多。

5、驾驶习惯：我不太喜欢开慢车，平时走的路线至少有一半以上高架和环线快速路，时速100巡航、60-120加减速都是日常刚需。所以如果是混动/增程方式开车，发动机尽可能的不启动或者晚启动。

大概流水账式的小结一下试车选车的情况，也供大家参考。

1、小鹏P5/P7。小鹏是好几位车主朋友推荐的，G3、P7、P5的车主朋友都有。简单的说，优点是P7好看（尤其是侧面），P5智能化高。印象深刻的就是P5的NGP自动驾驶，在封闭道路上真的很方便。缺点，价格高（性价比低），品牌产品力弱怕倒闭。纯电无法解决里程焦虑。P7实际空间不大，P5定位又是紧凑级，从B级标杆换回紧凑级车这个需要心理建设。

2、问界M5。问界前后看了2次，第一次是静态体验，鸿蒙座舱没感觉有什么特别，但鸿蒙系统的平板车机倒是的确很好上手，华为系手机的15W快速无线充电这个印象深刻。第二次基本就是路试，车没啥问题，用料扎实，开起来也算轻松上手，我对车的品牌没有偏好，对所谓的华为加持就更没有太大偏好了，但总觉得就是不值这个价，减4-5万就很合适了。事实上从当时看车时的价格，到现在问界实际的售价来看，日趋合理了，但是当时是真的虚高。但是看问界对我有一个重要意义，就是转变了对增程车的看法。

3、岚图free。35万级别，free的配置真的是无敌的。当然这个车样子是仁者见仁智者见智，有了M5的试驾，对增程式逐渐接受。有一说一岚图的双电机动力的确是相当猛，升降悬挂看起来B格很高。缺点是上下浮动的中控屏反光非常严重，车虽然大，内部空间却没有感觉到那么大，还有就是悬挂调校偏软，开快了和船一样。

4、BYD唐。重点来了，BYD唐和汉都是重点考察车型。我没有六座和七座需求，但唐的前排和第二排的按摩是非常吸引人的。我试BYD的时候是带着家人去试驾试乘的，对唐的第二排打分很高，我本人也比较能接受唐的内饰。缺点是1、唐DMi的底盘虽然比以前的唐DM要好很多，但还是偏软，快速绕盘道的时候侧倾稍微大了点，乘客反馈有些晕车；2、在试车时就算是强制EV，在电量还剩比较多的时候较深踩油门，发动机还是会启动，很难做到时速100纯电行驶。3、121的续航再打完折稍微有些不够用的，242和DMp当时订车时间不确定，没有盼头。但总结一下，唐是好车，尤其是DMp。

5、BYD汉。重点关注车型。因为原来是凯美瑞，所以汉是排第一的关注车型，我一直觉得车身侧面线条是B+级车里最好看的。前后排、后备箱空间都非常好，车内有豪华感。除了缺点都是优点，所以这里只说缺点：1、和唐一样，高速发动机容易启动；2、和唐一样，DMp订车时期不定，没盼头；3、我的凯美瑞后排是电动可调角度的（越级感受，谁用谁知道），汉这个功能要到（EV）顶配才有，我又不想要EV车型，所以有点遗憾。4、在环线上L2车道保持会出现画龙的问题。其实试驾唐宋也有这个问题，但没有汉这么明显。5、也是放弃汉的直接原因，决定订车前我试驾了40多公里的汉，但是发现汉可能因为电池原因抬高了底盘，但是车门左侧有一根硬塑料横梁会一直硌着左膝盖，导致我开了一半还专门下去揉了揉腿，还是无缘。

6、毛豆3/Y。买新能源绕不开的车型。优点：动力响应，一个人开车的时候单踏板省事。缺点：1、单踏板和能量回收带来的顿挫会让乘客非常的不舒服甚至恶心；2、语音识别率偏低；3、车内空间小；4、隔音非常差。5、纯电还不送充电桩，自费。

7、iX3。如果一定要买纯电，我会重点考虑iX3，虽然是油改电，但丝毫不影响普通车主对蓝天白云的向往，尤其是iX3比X3便宜的多，开惯传统车的升级款这车还是很好的，宝马的驾驶感真的很好，SUV给人的感觉很像轿车。另外宝马送的是380V的家充桩，功率大。缺点：1、车机操作复杂，语音控制约等于无。2、iX3好像没有对X3的制动系统进行额外的优化或者升级，所以在刹车时会感觉到沉重车身带来的惯性推头。3、还是纯电的问题。

8、零跑C11（EV）。原本是像试C01，但一直没车，就先试一下C11。零跑的自动泊车给人印象很深，人可以下车，完全无人驾驶，地库标准车位停的很好。车开起来也比较轻巧。但缺点有2点：车辆工艺品控很差，试驾车的转向灯柄塑料杆堪比雪糕棒，销售说展车是试装车的问题，但解决不了就是品牌问题；电耗太高，差不多18左右吧，虽然是试驾车，但就短短几公里能开18也真是不容易。最后就是品牌了，总是怕开着开着品牌没了。PS：就在准备文章的这两天，C11增城版上市了并且大幅降价。乍看价格是有优势的，但仔细分析配置其实和SL03差不多，品牌上还是担心些。还是希望友军能坚持下去吧，卷起来都不容易。

9、领克03+。为数不多的油车，一个06车主朋友推荐的。领克的品质驾驶质感还是很好的，2.0T动力随叫随到，L2辅助也很好使。但对我来说用一个B级油混去换个A+的纯油，蓝牌，对我吸引力不大。顺便看了一下09PHEV，车没啥亮点，有这个钱买理想或者唐DMp了。

10、哪吒S：这个在选车时关注过，一直约4S就是没消息。提车后才重要时间去试驾的。只说对比感受，就是：哪吒S不比深蓝难开，车内空间满意，但后备箱开口非常小，后备箱利用率非常差。行驶质感：底盘质感其实不错，合格B级甚至更高级，但不知道为什么会有细碎的振动（铺装城市道路），销售解释说是增程器启动，但实际上当时是纯电行驶状态。动力够用但不充裕，毕竟车大。纯电里程高接近45度电，正常纯电开300km多应该很轻松。中控大屏反光非常严重，严重到360影像+3D模拟就压根看不清白茫茫一片，再次证明了向日葵屏是一个非常合理且取巧的设计。还有就是哪吒S所有的辅助驾驶功能都没开放，需要等待后续OTA。因为上市时间短车企L2级别的数据不够我能理解，但最简单的定速巡航都不能直接给这个就搞笑了，最后，我对哪吒4S的评价是负分。原因有二：1、我是开SL03去试驾的，本地的哪吒店和深蓝店在一个园区，我车开到哪吒店门口，正和我的销售打招呼时候另一个销售就过来不让我停车，让我把车停深蓝店去，我没好气的说我试你们车你们还把我往外推？做生意不？没理。事实上我压根就没去深蓝店，就一直在哪吒店。2、哪吒官方承诺的有奖试驾（送车模），实际店里就不执行，说是没通知，我要是较真的话这就是虚假宣传，车企玩不起就别玩，最后出园区还需要自己付车费，相当于付费试驾，怪不得很多人担心哪吒这个品牌会消失，的确如此。总结：哪吒S和SL03相比，数据上什么都好一截，但什么都有致命问题，把所有的问题梳理完，哪吒S就是个纯硬件性价比高的半成品车，胆大的上。

11、长城摩卡DHT-PHEV：一个摸不透的品牌：混动里技术最强，价格波动最大，品牌最容易消失。外形、内饰都很好，动力也很轻松，底盘很舒服，纯电里程稍少，L2.5辅助很先进但也有点猛。最后没有选择的原因一方面是价格波动太大，一方面就是对魏牌之前几个系列停产的顾虑，毕竟摩卡的销量也基本不足百位，万一这个系列也没了呢？

12、SL03。优点：外观满分，空间够用，掀背车利用率高，无框车门的隔音处理的很好。车机语音控制准确率高，屏幕因为可以旋转所以不反光，这个是小成本但非常大的优点。大的缺点其实只有一个：底盘调教很奇怪，就我开过的车的感觉，深蓝03的前悬挂调教的很整很运动，但是后悬架又很松抛跳严重，这就需要我纠结到底是考虑自己还是照顾后排了。诸如没有QQ音乐、高德导航版本低、UI界面设置不合理的这些问题，都是用车后发现的小问题，理论上OTA都能解决（就看长安给不给解决了）。 最后让我下定还是因为上门试驾这个行为， 以上这些车，只有问界和深蓝提供了上门试驾的服务，小鹏和BMW是上门试驾，这三个都是自由试驾，不限定路线，不限定时间，主要是能满足我要试驾高速巡航的需求。这点上我觉得各车企要反省，如果害怕驾驶员开车水平低所以只能固定路线这个我可以理解，但是很多固定试驾路线尤其是线路很短、无高速无高架的路线设计，那就是对自己的车不自信了，对高速NVH不自信，对高速动力不自信，对L2甚至更高的L2.5不自信，对纯电续航不自信这些，都是我对固定试驾路线的品牌车的印象。

最终还是选择了深蓝，选择它是个综合下来的选择。接下来的篇幅就重点说一下咱们的长安深蓝SL03。

先说提车价格。我订车是在双11活动，提车的时候正好赶上4000保险补贴。再加上上牌是4S店包的，新能源车又是减免购置税，大冤种加了2000块升级星云青，该选的全选所以价格就是17.83万。但就这个价格很奇怪，申请了几次懂车帝官方都没有审核过，是不是他们觉得我应该还有一些其他费用呢，实际上落地价就是车价。

各种配置的选择原则。因为我之前的车都是有HUD的，所以我对HUD一点都不反感，反而非常的习惯这种不看方向盘的驾驶方式。当时在选择纯电或者增程的时候，其实真的看上了纯电515，因为HUD和音响是标配。凯美瑞的音响是6喇叭，说起来就属于那种能听但是不浑厚的感受。我在试驾宝马iX3的时候，也能接受他加价1万多的，而是由地所以对于只需要加上6000的这个配置我是毫不犹豫的。流光面板是因为选这个才1000块钱，对于氛围灯来说其实是勉强够用的，当然如果有2000元在后排或者全车氛围等等，那我还会选择。至于轮毂，我是从头到尾都没有考虑过，主要原因是因为我觉得原厂原配的这个轮毂。并不算难看，再加上新能源车，减少风阻就能降低电耗，封闭的轮毂还带来一个优点就是洗车好洗，骑车的时候只需要拿个刷子刷一刷就会很干净。之前车的多幅轮毂洗起来真的很麻烦。

满意的动力。电车的动力谁用谁知道，哪怕是海豚之类只有几十千瓦的小车，在起步加速感受都能超过家用级别油车，更别说长安深蓝SL03这种最大功率160kW最大扭矩320N·m的主流电动驱动新能源车，红灯起步咱就没怕过谁，比我快的比我费油，比我省油的没我快。这就是新能源车的爽点之一。上面说了，我通勤路况是需要100km/h巡航+60-120km/h加减速的的，我可以负责任的说，动力足够且比较充沛。

电耗及油耗：我之前的车平均油耗6个，所以这辆车既然是新能源车，那只要不高于6个油我就是满意的。我是安装了充电桩，不得不提一下，长安在这点上还是很厚道的，所有的车都送7kW的家充桩的免费安装权益，要知道重要竞品BYD的宋普拉斯，只有顶配才送充电桩，而且是“可怜的”3.3kW。而还有很多品牌是不送充电桩的，给长安点赞。到目前为止，新车已经开了近4000km了，没有里程焦虑的情况下，我绝大部分时间还是用电，行驶成本控制的很好。因为有了家充桩，补能就不是问题。西安晚上8点之后充电桩就执行谷价，每度电0.31元，充满一次我最多也就用了不到6块钱。虽然我每天20km路程巡航时速100km，这样的准高速行驶的路况其实对电驱车来说并不友好，但SL03做的其实很不错了，上下班平均电耗能保持在12-14之间，最低做到过11.2，我是相当满意了。就拿刚过去的2月份来说，行驶了差不多2100km，算下来每公里不到7分钱，省到即是赚到。

前几天有朋友提醒我是不是快保养了，我才发现快4000km基本没用油跑过，越是横下心开始强行用油跑，只为在首保前磨合一下增程器。平时开山地模式，强制保电65%-70%，开车依然比较暴力，表显油耗也相当满意。

舒适度及NVH感受。SL03的驾驶感受，之前试驾的时候就深有感受。作为司机，我很喜欢比较整、不是偏舒适的调教，后驱车带来的动力反映比前驱车要直接很多。而这几千公里开下来，也许是后悬挂被磨合出来了，也许是我摸清楚了底盘的脾气，我对这个车后排的信心也逐渐足了。反正我问过很多坐过后排的乘客（偶尔跑顺风车或者拉拉同事朋友），大家一致反映比较好，并没有我之前自己一个人开出来那种抛跳感，而且大天幕给乘客带来的好感比给我带来的感觉要好得多（司机没时间也不敢抬头看天），这个好评是一致的。NVH方面，电车在低速的感受无疑是完胜传统燃油车的，即便是和我的双擎凯美瑞比，SL03的无框车门和原厂佳通轮胎也丝毫没有输给纯电行驶时的凯美瑞。我在凯美瑞提车的时候就因为底盘石子声喷了底盘装甲，本打算在SL03提车后也喷的，但到目前为止，我觉得还不需要。因为体验过毛豆三的单薄和噪音，原本我对无框车门+单层玻璃是不抱希望的，SL03的NVH给我带来的都是惊喜。在这个价位和配置上，满意了。

目前发现的问题：先说4S的问题：我订车礼是一个放电枪，为的就是开春之后有机会背着几十度电带着电磁炉陪大家在户外吃个火锅，但从12月底到现在已经2个多月了，深蓝商城一直是无货，4S也借故一直拖着没给，还是希望深蓝商城能抓紧落实配件供货商的问题。毕竟放电是SL03的一个优势，不是所有新能源车都支持外防电的。别因为配件供货商的原因，让这个功能成为摆设。至于车辆本身的故障，到目前还没发现什么，车机的音乐播放界面锁死过一次，三键重启解决。剩下的不叫故障，应该是对车机功能的完善，比如QQ音乐、高版本的高德地图，这都是我期待的。

对车辆保养市场的建议：我希望未来深蓝品牌能针对增程式重新优化一下保养时效要求，以增程器启动里程去要求保养，而不要死板的以综合里程去保养车辆，对于有家桩的车主来说，真的没必要那么频繁的保养。这点上，BYD、理想这些品牌做的都更合理。

最后还是希望长安深蓝能重视SL03车主的诉求，在推出后续车型和客户权益维护政策的时候注意老车主的感受，新能源甚至所有汽车市场的内卷不怪深蓝品牌，但是深蓝品牌应该知道第一批选择深蓝SL03的小白鼠们是对这个品牌抱有多大期望和做了多少贡献。提车后的各种降价促销客户关系维护活动都与老车主无关、各种车主反馈的OTA功能升级迟迟不到来，甚至逼着线下大神自己挖掘车机潜力，这真是小白鼠的悲哀。很多人深感背刺。

作为车主，还是希望长安深蓝SL03能成为一个经典车型，成为一个能拼能打能多坚持几年的王牌。更希望车主们安心用车，准车主抓紧下单早享受。

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