最近，大众途观L的价格直接“跳水”，从18.68万直降至11.78万，这个降幅直接让不少老车主“气得蹦起来”，但也让不少持币观望的消费者开始蠢蠢欲动。
作为曾经合资SUV市场的“标杆”车型，途观L一度是“上桌第一个动筷”的存在，而如今却要靠大幅降价来维持市场竞争力，这到底是市场变化的必然，还是燃油SUV的无奈？
今天，我就从专业角度，带大家深度解析降价后的途观L，看看它到底值不值得下手。
途观L的外观依旧延续了大众家族的沉稳风格，前脸采用贯穿式镀铬饰条与大灯组相连，提升了整体视觉宽度。
虽然比不上“车界网红”车型那样惊艳，但胜在耐看，属于那种“越看越顺眼”的类型。
车身尺寸方面，途观L的长宽高分别为4703/1839/1673mm，轴距达2791mm，在中型SUV中属于中规中矩的水平。
从侧面看，硬朗的腰线让整车更具力量感，不过低配车型的17英寸轮毂确实有些“拉胯”，建议预算充足的朋友可以选装18寸或19寸轮毂，让整车气场更上一层楼。
2.内饰：实用为主，科技感一般进入车内，途观L的设计依旧是大众的“熟悉配方”，中控台布局简洁，材质用料扎实，符合德系车一贯的高标准。
车机方面，全系标配10.3英寸液晶仪表+12英寸悬浮式中控屏，中高配车型升级到15英寸，并支持CarPlay和CarLife，不过缺少OTA升级，这在如今的智能化浪潮中确实有些落伍。
空间方面，后排腿部空间可达900mm，后备厢容积645L，放倒后排后可扩展至1860L，对于家用需求来说完全够用，甚至可以当“床车”使用，长途旅行也不在话下。
3.动力：2.0T依旧“支棱起来”，1.5T更省油途观L提供1.5T和2.0T两种动力选择，其中：
1.5T发动机*：最大马力160匹，峰值扭矩250N·m，匹配7速湿式双离合，百公里加速9.9秒，WLTC综合油耗约7.2L/100km。
2.0T低功率版：最大马力186匹，峰值扭矩320N·m，百公里加速8.5秒，WLTC综合油耗8L/100km。
2.0T高功率版：最大马力220匹，峰值扭矩350N·m，百公里加速7.5秒，动力更强劲，但价格也更高。
实际驾驶体验来看，2.0T+7DCT的组合依旧是大众的看家本领，动力储备充足，中后段加速依旧有力，尤其是高速巡航时的稳定性表现出色。
相比之下，1.5T版本更适合日常代步，油耗相对更低，但动力表现稍显一般。
4.智能化：L2级自动驾驶，基础功能够用在智能驾驶辅助方面，途观L全系标配L2级驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等功能，基本的安全配置是到位的。
但相比新势力品牌的高阶智能驾驶，途观L的自动驾驶功能明显不够“卷”，没有高阶NOA导航辅助，也不支持车机自学习优化，这一点确实有些“打脸”。
1.德系底盘调校，高速稳定性依旧顶呱呱途观L采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，整体调校延续了大众的风格，高速稳定性出色，转向精准，悬挂韧性十足。
在城市驾驶时，悬挂能很好地过滤掉细碎震动，而在高速行驶时，车身的稳定性依旧在线，不会有松散感，这种德系底盘的高级感，依旧是途观L的一大优势。
2.EA888发动机+7DCT，成熟可靠大众的EA8882.0T发动机已经经过多年市场验证，稳定性和可靠性都得到了认可，虽然谈不上“黑科技”，但胜在成熟耐用。
而7速湿式双离合变速箱在大众的调校下，换挡逻辑清晰，低速顿挫感也控制得不错，整体表现比早期的干式双离合好了不少。
1.对比比亚迪宋PLUSDM-i：油耗和智能化完胜，驾驶质感略逊比亚迪宋PLUSDM-i的优势在于插混系统带来的超低油耗（WLTC百公里油耗仅4.4L），并且科技配置更丰富，比如高阶辅助驾驶、车机语音交互、OTA升级等。
宋PLUS的驾驶质感相对较弱，底盘调校偏软，高速行驶的稳定性不如途观L。
2.对比丰田RAV4荣放：省油耐用，但动力偏弱RAV4荣放一贯以可靠耐用著称，2.0L+CVT的动力组合虽然省油（百公里油耗6.5L），但动力表现一般，驾驶乐趣不及途观L。
而在智能化配置上，RAV4也相对保守，车机系统的流畅度和功能性不如同级竞品。
适合购买人群✅预算在15万以内，想买合资品牌中型SUV的消费者 ✅更看重驾驶质感、底盘稳定性和空间实用性的人 ✅对智能化配置需求不高，注重耐用性和保值率的用户
不适合购买人群❌更倾向新能源车，追求超低油耗的消费者 ❌对智能化配置要求高，希望有高阶自动驾驶的人
总体来看，降价后的途观L依然保持了大众的核心产品力——扎实的底盘、稳定的动力系统和宽敞的空间。
虽然在智能化方面稍显落伍，但对于预算有限、注重驾驶体验的消费者来说，11.78万的价格确实“真香”，可以说是“捡漏”的好机会。
那么，你会考虑这款降价后的途观L吗？欢迎在评论区一起讨论！
