当新势力品牌把“智能”俩字儿焊在脑门上，恨不得一天开发布会八百次，传统豪华品牌就只能眼巴巴看着？说白了，他们真就甘心被拍在沙滩上？

智能化这股风，现在是越刮越猛。放眼望去，谁家车企发布新车，不提个“智能座舱”、“自动驾驶”啥的，都不好意思跟人打招呼。可你再看看BBA（奔驰、宝马、奥迪），好像动作没那么大，总给人一种慢半拍的感觉。但你以为人家真啥也没干？那可就图样图森破了。

就拿奥迪来说，表面上不动声色，背地里早就开始憋大招了。你想啊，人家好歹也是个百年老店，底蕴在那儿摆着呢，不可能眼睁睁看着自己被后浪拍死。这不，A5L直接官宣要跟华为搞事情，这步棋，你品你细品，是不是有点意思？

不过话说回来，传统豪华品牌搞智能化，难度系数确实不小。新势力们船小好调头，想怎么改就怎么改，传统品牌就不一样了，历史包袱太重，牵一发而动全身。而且，软件、用户体验这些方面，也确实是他们的短板。但瘦死的骆驼比马大，人家品牌价值、用户口碑在那儿摆着呢，只要找准方向，也不是没有翻盘的机会。

2024年北京车展，各大豪华品牌争奇斗艳，都把自家的智能化宝贝拿出来溜溜，奥迪自然不能缺席。但具体怎么玩，还得看A5L的表现。

A5L这次选择和华为“联姻”，在我看来，绝对是一步妙棋。你想啊，华为在通信、人工智能这些领域，那可是顶尖水平。奥迪跟它合作，就好比武林高手拿到了绝世秘籍，功力肯定能大增。早在2024年3月，奥迪中国总裁安世豪就放话了，要跟华为在智能互联、自动驾驶这些方面搞深度合作。这话可不是随便说说，A5L就是个响当当的例子。

至于双方具体怎么合作，现在还不好说。有人说是“华为直营”，就是像问界那样，华为深度参与车辆设计、销售等等环节。但我觉得，A5L更可能用的是华为HI方案，就是华为提供技术，奥迪自己来整合。

这里面还有个悬念，A5L的激光雷达，到底是谁家的？华为自己也做激光雷达，但市场上还有Velodyne、Innovusion这些供应商。不同供应商的技术路线不一样，性能也有差异。2023年，Innovusion就跟蔚来汽车合作了，给ET7、ES7这些车型提供激光雷达。奥迪这次会选谁？这还真不好说。

不过可以肯定的是，A5L的智驾功能肯定不会差。高速NOA、城区NCA这些高阶功能，估计是跑不了的。多场景智能泊车，以后停车再也不用愁了。

说完智能化，再来看看A5L本身。外观更年轻运动了，车身尺寸也大了，线条更流畅。前脸更有冲击力，尾灯也换成了数字LED，科技感十足。内饰方面，一体式曲面屏、HUD抬头显示、B&O音响这些配置，肯定少不了。空间也更大了，坐进去肯定更舒服。

A5L这次升级，最受争议的，可能还是它的动力系统。第五代EA888 Evo5发动机，听起来挺唬人，但说白了，还是那台2.0T发动机。虽然用了VTG可变截面涡轮技术，响应速度更快了，还加了MHEV 48V轻混系统，能省点油。但有些人可能会觉得，都这个年代了，还用燃油发动机，是不是有点落伍？

而且，EA888发动机的名声，一直不是太好。烧机油的问题，让很多人心有余悸。虽然这次是第五代了，但能不能彻底解决老问题，还得打个问号。要知道，2023年大众汽车还因为发动机控制单元软件问题，召回了一批EA888发动机车型。

奥迪的quattro ultra四驱系统，这次也做了升级。平时主要用后驱，需要的时候才会切换到四驱，兼顾了操控性和燃油经济性。PPC平台的技术，这次也用上了，轻量化设计、底盘调校都做了优化。

A5L这次升级，既有传承，也有革新。智能化是亮点，但动力系统可能存在争议。至于它能不能在市场上“扳回一城”，还得看消费者的反应。现在汽车市场竞争这么激烈，各家都在拼命往前跑。A5L能不能跑赢对手，还得看它的真本事。它能不能在和宝马3系竞争中脱颖而出，还得看消费者买不买账。

A5L这步棋走得怎么样，时间会给出答案。