你知道如何找到汽车冷却系统的盖子吗？

汽车散热器周围的整个冷却系统，是保持内燃机可靠高效运行的一些最重要的部件。

为什么汽车需要散热器？

没有冷却系统，你的发动机肯定会在几分钟内过热，因为车辆燃烧燃料。早期的汽车是“空气冷却”的，不使用液体冷却剂，但为了追求性能，工程师们意识到需要一个强大的冷却系统。

汽车的散热器起到热交换器的作用，将发动机液体冷却剂的多余热量转移到空气中。散热器是由管道组成的，热冷却剂通过管道流动，一个保护帽，实际上是一个压力阀，两边各有一个水箱，用来捕捉冷却剂溢出的液体。

此外，携带冷却液的管道通常包含一个紊流器，它搅动内部的流体。

这样，冷却液混合在一起，均匀地冷却所有的流体，而不仅仅是冷却接触管道两侧的流体。通过在管道内制造湍流，可以更有效地利用流体。

什么是热交换器？

热交换器是一种用来从机器中散发热量的装置，反过来又加热机器周围的空气。

简单的风冷发动机和今天的许多电子产品依靠被称为散热片的薄金属鳍来吸收空气来冷却自己。在发动机上，散热器通常包裹在燃烧室附近的气缸盖上。

空气冷却是完成的，因为当涉及到与周围空气接触时，散热器相对于下面的组件具有较高的表面积。足够的气流也是保持系统有效工作所必需的，它可能还需要一个冷却风扇，将冷气吹过散热片并调节温度。

现代发动机冷却系统

气冷发动机缸体生产起来非常简单，但冷却效率不够高，无法满足现代性能要求。这就是为什么今天典型的汽车冷却系统使用水冷系统，包括汽车散热器，发动机冷却剂和水泵，通过一系列散热器软管和管道对热液体加压。

汽车散热器的传热原理与散热器完全相同；散热器包含数百个这样的散热片。

散热器的进气罐接收来自发动机缸体的热液体，热液体通过这些散热片，冷却风扇迫使空气在散热片之间流动。因此，散热器冷却热液体并将其返回到适当的工作温度，然后再将其送回发动机。

调节热冷却剂

发动机的冷却系统处于持续的压力下，以实现适当的冷却，并在发动机运行时消除多余的热量。冷却液温度过高——或者更糟，冷却液水平过低——会立即对发动机机体造成灾难性的影响。这样的发动机需要一个坚固耐用的水冷却系统来控制温度。

为了使冷却系统发挥最佳性能，需要定期检查冷却系统的所有部件——汽车散热器、软管、管道、水泵和储水箱——并在必要时更换。发动机冷却系统中的一个密封不良或小裂缝会阻止冷却液的正常流动，产生多余的热量，最终导致发动机出现大问题。

水泵

水泵是发动机中仅次于汽车散热器的最重要的冷却部件之一（也是一个可能的故障点）。它由定时系统驱动，对发动机冷却液加压，并使其以规定的速度流经整个系统。

由于水泵总是在发动机旁边运行，所以很容易磨损，最终会出现故障。一个磨损的泵可以阻止冷却剂正常流过散热器，它也可以开始泄漏冷却剂本身。

在车辆定期保养时，应经常检查水泵，一旦发现潜在故障，应立即更换。

散热器盖

当冷却液过热时，它会膨胀，导致流体变得高压。当它进入散热器，循环液体的压力增加更多，因为它是在一个封闭的空间。

散热器盖（或压力盖）作为释放阀设置在最大压力点打开。

当散热器内的流体压力超过15psi时，它迫使阀门打开，使热量逸出，多余的冷却液溢出到散热器两侧的水箱中。一旦散热器冷却下来，溢流槽中的冷却液就会被吸回泵中，继续通过冷却系统。

二次冷却系统

装有自动变速器的汽车也需要以同样的方式冷却变速器，在汽车散热器中内置一个单独的热交换电路。这两步冷却传动液的过程相当于散热器中的散热器。

当被加热的传动液进入传动冷却器时，油的热量与汽车散热器中的冷却液交换，使传动液变冷，同时加热冷却液。然后冷却液的热量被传递到散热器本身的空气中。

除了发动机上的主冷却系统外，汽车通常还包含一个空调冷却系统，该系统使用较小的散热器和液体制冷剂来调节车内温度。