电动车啥时候能充得飞快，大家才肯跟燃油车说拜拜呢？
最近比亚迪推出了全新的超级e平台，这个平台里的兆瓦级闪充系统，充电能力超强，能达到1000千瓦的功率。这意味着，它能做到全球量产车里最快的充电速度，1秒钟就能让车跑2公里。而且，闪充5分钟，车就能跑400公里，这也是目前全球量产车中最快的充电表现了。
现在新能源车的充电速度已经和加油差不多了，续航问题真的不用太操心。这样一来，我完全可以考虑告别燃油车，转向新能源了。
比亚迪的超级e平台新出了两款车，汉L和唐L，现在已经在预售了。看起来，这次汽车界又要迎来一次大变动，重新排排座次了。
比亚迪兆瓦级快充技术的关键是，他们推出的超级e平台，这可是头一个能大规模生产，用在乘用车上的“全方位千伏级高压系统”。
这个新设计把电池、电动机、电源和空调都提升到了1000V的高压级别。它改了电池的正负极构造，还造了超快的离子通道，这样一来，电池里面的阻力就少了50%，最大充电电流能飙到1000A，充电速度也飞快，能达到10倍的充电倍率。
在这个基础上，闪充电池能达到的最高充电功率能超过1000千瓦，也就是说1秒钟就能给车多跑2公里的电量。就像王传福讲的那样，以后电动车充电，快得能跟燃油车加油有一拼了。
为了支撑这个技术，比亚迪同时研发出了全新的车规级1500V碳化硅功率芯片，这可是业界头一回大规模生产的最高电压级别的芯片。它不仅让充电速度飞快提升，还帮比亚迪筑起了一道难以模仿的技术屏障。
尽管市面上吹嘘的超充技术挺厉害，但根据我个人实际使用情况，感觉对电动车车主来说，并没带来太大便利。
由于快充桩经常不够用，要想实现车企所说的那种充几分钟电就能跑几百公里的情况，我们得特意去找那些特定的充电桩才行。
这个时间，我直接去旁边的快充站，电就基本充满了。
因此，要想让兆瓦级快充技术普及到大众，关键得看充电桩的数量是否充足。
现在市场上能搞定1000千瓦快充的第三方充电站少之又少，因此比亚迪得自己动手，加强充电站的建设。
当然，这里面确实存在挺多挑战。
1000千瓦的大功率充电桩，它对电网的要求可不低，往往得对电网进行大规模的扩容和升级才行。这个过程技术难度挺大，而且还得花不少冤枉钱，增加很多额外的成本。
另外，1000千瓦的充电桩，因为电压高、电流大，所以对设备的耐压和导电性能要求特别严格。这样一来，施工就变得相当复杂，而且造价也不菲，单个充电桩的成本大约是传统400伏充电桩的两到三倍。
比亚迪透露，他们打算在全国范围里建起超过4000个“兆瓦级快充站”。咱们国家现在有34个省级地方，这么一来，大概每个省能分到快120个站，这数目确实挺不少的。
尽管面临挑战，比亚迪却很少空谈，很多技术和功能在PPT展示后不久就能实现，就像之前推出的引领车市降价的冠军版车型，还有配备“天神之眼”的智驾版车型，都是说到做到，很快就上市了。
不出意外的话，全民超充真的要面世了。
在“秒充”技术这块地界上，华为可是个响当当的大腕儿。
两年前，上海车展热闹非凡，华为就在那会儿推出了他们的新一代全液冷超级快充技术。这个技术的亮点可厉害了，能让你的车在1秒内充上够跑1公里的电。
靠着早早起步的好处，华为在影响力和超级充电站网络上明显占了上风。
从2023年起，华为就放出消息，说要跟一伙儿合作伙伴联手搞个超充联盟。这联盟里头，有广汽、长城、江汽、奇瑞、赛力斯这些，还有理想汽车、小鹏等另外8家公司，就连比亚迪也加入了进来，一共11家呢。
现在，华为的全液冷超级快充方案已经铺开到全国三十多个地方，包括北京、广东、重庆、上海、海南、内蒙古、四川等省份和直辖市。
但这并不是说华为就能高枕无忧了。
比亚迪搞出的兆瓦级闪充技术，效率超高，肯定会让华为在基础设施领域的优势缩水。毕竟，这技术一秒就能多充出一公里的电，确实很吸引人。
因此，可以预料到，华为接下来会加快技术更新的步伐，努力缩小技术差距，说不定很快就会搞出“一秒充2.1公里”甚至“一秒充3公里”的超快充技术。说到华为的研发能力，那绝对是杠杠的，毕竟人家之前可是从零开始，一路狂卷，冲进了智能驾驶的第一阵营。
得说说，我真心不觉得华为和比亚迪是对头。这两家大佬在超充领域那是并肩作战，一起使劲儿呢。他们联手，肯定能让咱们中国的超充技术跑到世界前头，最终受益的还是咱们老百姓。
“秒充神速”技术一出来，这行当肯定得大变样了。
首先得说说一开始我就提到的燃油车，这次它可真是挨了一记狠的打击。
以前大伙儿可能觉得电动车充电时间太长，心里有点抵触。但现在比亚迪搞了个“油电一样快”的技术，加上用电成本超低、动力强劲，智能化也走在前面，我想很多人应该都跟我一个想法，只想买电动车了。这样一来，燃油车在市场上的占比，估摸着会掉得更快了。
再者，换电这种方式好像也没那么受欢迎了。
换电模式最吸引人的就是速度快，就拿行业佼佼者蔚来来说吧，他们家的第四代换电站，加满电只要2分24秒，算上进出站的时间，全部搞定也就3分钟左右。
比亚迪的那个兆瓦闪充技术，真的挺厉害，5分钟就能多跑400公里。虽说比起某些超快的充电方式，它稍微慢了点，但说实话，我猜90%以上的人都不会太在意这几分钟的差距。
另外，兆瓦级快充站的建设花费大概只是换电站的三分之一，而且它的适配范围更广，不像换电方式那样只支持寥寥几款车型。
到最后，连市场份额那么大的比亚迪都搞起了闪充竞赛，其他车企要是不赶紧跟上，那还咋混啊？就像比亚迪今年推出了那款7万块的智驾版车型，这不，已经有不少车企开始学着做了。
